Remblok en remschijf zijn slijtageonderdelen; toch kan de levensduur van hetzelfde onderdeel tussen twee trailers een veelvoud verschillen. Het verschil komt meestal niet voort uit wegomstandigheden, maar uit onderhouds- en gebruiksgewoonten.
De meest voorkomende fouten
- Slepende rem: Een vastzittende remklauwpen of een defect terugtrekmechanisme houdt het remblok voortdurend in contact met de schijf; de slijtage versnelt, de schijf oververhit en scheurt
- Ongeschikte remblokkeuze: Niet-goedgekeurd of niet bij het voertuig passend wrijvingsmateriaal verstoort zowel de levensduur van de schijf als de rembalans
- Onbalans tussen trekker- en trailerrem: Bij combinaties met een verstoorde remkrachtbalans komt de last op één kant terecht; ofwel de trekker- ofwel de trailerremmen raken vroegtijdig versleten
- Vervuild of vastgelopen mechanisme: Bouwstof en wegenzout blokkeren de afstelmechanismen en veroorzaken ongelijke slijtage
- Alleen het remblok vervangen: Nieuwe remblokken op een versleten schijf monteren verlengt de inloopperiode en verbruikt ook het nieuwe remblok snel
Discipline die de levensduur verlengt
Bij periodieke controles moet niet alleen naar de dikte van het remblok worden gekeken, maar ook naar de oppervlaktetoestand van de schijf, de vrije beweging van de remklauw en de symmetrie van slijtage aan beide zijden van de as. Asymmetrische slijtage is het meest leesbare teken van een mechanisch probleem dat nog niet tot een defect is uitgegroeid. Door onderhoud van de remklauw samen met de vervanging van het remblok uit te voeren, wordt voorkomen dat een oud probleem wordt overgedragen op een nieuw onderdeel; een klein verschil in arbeidsuren verlengt het volgende vervangingsinterval aanzienlijk.