Tanker voor brandstoffen en minerale oliën

Chassis

Voor de fabricage van de hoofdplaat van het chassis (spiegelplaat – langsligger), de onder- en bovenlamellen en alle dwarsdragers wordt gekozen voor hoogsterkte geïmporteerd plaatstaal van het type st52. Het chassis wordt robotgelast in I-profielvorm vervaardigd.

Opbouw

Bij de productie wordt gekozen voor slijt- en stootvast, hoogsterkte geïmporteerd plaatstaal.

Verlichtingssysteem

24 V-verlichting, met 2x7+1x15-pens stekkers.

Lakwerk

Girit-metaalstralen, epoxygrondlaag en acryllaktoepassing (in gemofelde lakcabine).

Standaardaccessoires

• 1 wielblokhouder met wielblok
• 2 kasten
• Het voertuig beschikt over 1 brandblusserkast
• 1 watertank
• 6 kunststof volledige spatborden

Technische specificaties

Afmetingen

Breedte

max. 2.550 mm.

Hoogte

max. 4.000 mm. *

Asafstandsbereik

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin-hoogte

1.250 ~ 1.350 mm. *

Leeggewicht

5.000 ~ 6.000 kg. *

Capaciteit

Geometrisch volume

20.000 ~ 40.000 l. *

Aantal compartimenten

1 ~ 7 *

Tank

Tankcode

LGBF

Tankklasse

Klasse 3

Constructiemateriaalserie

Aluminiumlegering

Te vervoeren producten

Benzine, diesel, Jet A-1 Fuel Oil

Bedrijfstemperatuur

-20 ˚C / +50 ˚C

Certificering

ADR - Turkije TSE / TÜV AUSTRIA

• Varieert naargelang het gekozen producttype en de optionele uitrusting.

Tankschaal

• Conisch-cilindrisch ontwerp, conform de EN 13094-ontwerpnorm.
• 1 uitwendige bolle bodem vooraan en 1 achteraan; naargelang het gekozen aantal compartimenten inwendige bolle bodems / slingerschotten volgens de EN 13094-ontwerpnorm.
• Beschikt over de ISO 3834-kwalificatie voor laskwaliteit in de fabricage.
• ISO 9001:2015-kwaliteitsmanagementsysteem.
• ISO 14001:2015-milieumanagementsysteem.
• EN ISO 9606-1-lasserkwalificatiecertificaat aanwezig.
• Conform de ECE R 105-regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke goederen.
• Conform de ECE R 111-goedkeuring voor kantelstabiliteit van tankopleggers.
• Uniek in de sector van de tankopleggerbouw: een veilige, gladde en effen schaalconstructie met een minimaal aantal verbindingspunten (T), opgebouwd uit dwars naadloze, uit één stuk vervaardigde platen in de conische en de hoofdschaalconstructie, waarbij bij het laden van deze platen de technologie van de langst mogelijke lasnaad wordt toegepast.
• Dankzij continue, hoogperformante robotlastechnologie worden de spanningsinvloed op de schaal en de door de menselijke factor veroorzaakte lasfouten tot een minimum beperkt; zo wordt de schaal veilig tegen stoten en botsingen.
• Om op de chassisverbindingspunten de sterkte van de schaal te verhogen en de spanningsinvloed te verlagen, worden de verbindingen met de tank onder de maximaal toelaatbare belasting getest met de eindige-elementenanalysemethode; door op de monobloc-verbindingszadels robotlastechnologie toe te passen wordt een uit één geheel omsluiten van de schaal bewerkstelligd.
• Dankzij de helling in het chassisontwerp vindt in elk compartiment van de tank een volledige lediging plaats zonder achterblijvende vloeistof.
• Beveiliging tegen uitzetting en overloop door een luchtruimte conform de EN 15120-norm.

Vul- / loslijn

Vullijn

• Afhankelijk van de rijrichting kan aan de rechterzijde via koppelingen van onderen worden gevuld, of van boven via de vulopening op de mangatdeksels.

Loslijn

• Vrije lediging op afschot via de loslijnleidingen die conform EN 13094 aan de rechterzijde gezien de rijrichting zijn geplaatst, van de bodemkleppen tot de koppelingen lopen en een zodanig afschot hebben dat er na het lossen geen vloeistof in de lijn achterblijft.
• De losleidingen zijn met ISO 3834-kwalificatie voor laskwaliteit in de fabricage door lassen verbonden met geïmporteerde gepatenteerde bochten.

Chassis

• Speciaal ontworpen monobloc-chassis, afgestemd op het schaalontwerp, in horizontale en verticale as onder een hoek geplaatst en met kantelbeveiliging.
• De monobloc-verbindingszadels vormen dankzij hun perfecte pasvorm in de chassismontagesparingen een rijve constructie en verhogen de sterkte.
• De erop aanwezige spanningsontlastende sparingen verdelen de kracht die vanuit de wegomstandigheden op het loopwerk komt en verlagen de spanning.
• De constructiedelen van het chassis worden door onder de ISO 3834-kwalificatie voor laskwaliteit in de fabricage gecertificeerde lassers met behulp van synergische lasmachines met een perfecte pasvorm vervaardigd.

Chassisuitrusting

King-Pin

Onderdeeltypegoedgekeurd conform de ECE R 55-regelgeving, 2” of 3.5”, van onderaf demonteerbaar en monteerbaar.

Mechanische steunpoten

Trailersteunpoten, elk met twee snelheden, met een dynamische belastingscapaciteit van 25 ton en een statische van 50 ton.

Assen

Assenset, elk met een capaciteit van 9 of 10 ton, met luchtvering en schijfremmen.

Velgen

14,00 of 11,75 x 22,5.

Banden

425 of 385/65 R 22,5.

Remsysteem

2S2M EBS-remsysteem met RSP, conform de ECE R 13-regelgeving.

Elektrisch systeem

ADR-elektrische set conform de ECE R 105-regelgeving.

Bumper

Conform de ECE R 58-regelgeving.

Lakwerk

• Bij het lakken worden ten minste 2 lagen epoxygrondlaag aangebracht.
• De eindlaag “moffellak” wordt uitgevoerd met 2 lagen acryllak.
• Dankzij de verbeterde technische uitrusting worden op elk punt van de schaal een homogene verdeling en een oppervlakteglans op het niveau van vernislakglans verkregen.

Opmerking

BARLAS behoudt zich het recht voor wijzigingen aan zijn producten aan te brengen. De technische gegevens zijn benaderende waarden en hebben betrekking op de standaardproducttoepassing. De afmetingen kunnen variëren naargelang het merk en model van de vrachtwagen. De hierboven gedeelde informatie vormt geen aanbieding. Voor overige gedetailleerde informatie over het product dient contact te worden opgenomen met het bedrijf.

Technische specificaties

Afmetingen

Breedte

max. 2.550 mm.

Hoogte

max. 4.000 mm. *

Asafstandsbereik

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin-hoogte

1.250 ~ 1.350 mm. *

Leeggewicht

5.000 ~ 6.000 kg. *

Capaciteit

Geometrisch volume

20.000 ~ 40.000 l. *

Aantal compartimenten

1 ~ 7 *

Tank

Tankcode

LGBF

Tankklasse

Klasse 3

Constructiemateriaalserie

Koolstofstaal

Te vervoeren producten

Benzine, diesel, Jet A-1 Fuel Oil

Bedrijfstemperatuur

-20 ˚C / +50 ˚C

• Varieert naargelang het gekozen producttype en de optionele uitrusting.

Tankschaal

• Conisch-cilindrisch ontwerp, conform de EN 13094-ontwerpnorm.
• 1 uitwendige bolle bodem vooraan en 1 achteraan; naargelang het gekozen aantal compartimenten inwendige bolle bodems / slingerschotten volgens de EN 13094-ontwerpnorm.
• Beschikt over de ISO 3834-kwalificatie voor laskwaliteit in de fabricage.
• ISO 9001:2015-kwaliteitsmanagementsysteem.
• ISO 14001:2015-milieumanagementsysteem.
• EN ISO 9606-1-lasserkwalificatiecertificaat aanwezig.
• Conform de ECE R 105-regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke goederen.
• Conform de ECE R 111-goedkeuring voor kantelstabiliteit van tankopleggers.
• Uniek in de sector van de tankopleggerbouw: een veilige, gladde en effen schaalconstructie met een minimaal aantal verbindingspunten (T), opgebouwd uit dwars naadloze, uit één stuk vervaardigde platen in de conische en de hoofdschaalconstructie, waarbij bij het laden van deze platen de technologie van de langst mogelijke lasnaad wordt toegepast.
• Dankzij continue, hoogperformante robotlastechnologie worden de spanningsinvloed op de schaal en de door de menselijke factor veroorzaakte lasfouten tot een minimum beperkt; zo wordt de schaal veilig tegen stoten en botsingen.
• Om op de chassisverbindingspunten de sterkte van de schaal te verhogen en de spanningsinvloed te verlagen, worden de verbindingen met de tank onder de maximaal toelaatbare belasting getest met de eindige-elementenanalysemethode; door op de monobloc-verbindingszadels robotlastechnologie toe te passen wordt een uit één geheel omsluiten van de schaal bewerkstelligd.
• Dankzij de helling in het chassisontwerp vindt in elk compartiment van de tank een volledige lediging plaats zonder achterblijvende vloeistof.
• Beveiliging tegen uitzetting en overloop door een luchtruimte conform de EN 15120-norm.

Vul- / loslijn

Vullijn

• Afhankelijk van de rijrichting kan aan de rechterzijde via koppelingen van onderen worden gevuld, of van boven via de vulopening op de mangatdeksels.

Loslijn

• Vrije lediging op afschot via de loslijnleidingen die conform EN 13094 aan de rechterzijde gezien de rijrichting zijn geplaatst, van de bodemkleppen tot de koppelingen lopen en een zodanig afschot hebben dat er na het lossen geen vloeistof in de lijn achterblijft.
• De losleidingen zijn met ISO 3834-kwalificatie voor laskwaliteit in de fabricage door lassen verbonden met geïmporteerde gepatenteerde bochten.

Chassis

• Speciaal ontworpen monobloc-chassis, afgestemd op het schaalontwerp, in horizontale en verticale as onder een hoek geplaatst en met kantelbeveiliging.
• De monobloc-verbindingszadels vormen dankzij hun perfecte pasvorm in de chassismontagesparingen een rijve constructie en verhogen de sterkte.
• De erop aanwezige spanningsontlastende sparingen verdelen de kracht die vanuit de wegomstandigheden op het loopwerk komt en verlagen de spanning.
• De constructiedelen van het chassis worden door onder de ISO 3834-kwalificatie voor laskwaliteit in de fabricage gecertificeerde lassers met behulp van synergische lasmachines met een perfecte pasvorm vervaardigd.

Chassisuitrusting

King-Pin

Onderdeeltypegoedgekeurd conform de ECE R 55-regelgeving, 2” of 3.5”, van onderaf demonteerbaar en monteerbaar.

Mechanische steunpoten

Trailersteunpoten, elk met twee snelheden, met een dynamische belastingscapaciteit van 25 ton en een statische van 50 ton.

Assen

Assenset, elk met een capaciteit van 9 of 10 ton, met luchtvering en schijfremmen.

Velgen

14,00 of 11,75 x 22,5.

Banden

425 of 385 / 65 R 22,5.

Remsysteem

2S2M EBS-remsysteem met RSP, conform de ECE R 13-regelgeving.

Elektrisch systeem

ADR-elektrische set conform de ECE R 105-regelgeving.

Bumper

Conform de ECE R 58-regelgeving.

Lakwerk

• Bij het lakken worden ten minste 2 lagen epoxygrondlaag aangebracht.
• De eindlaag "moffellak" wordt uitgevoerd met 2 lagen acryllak.
• Dankzij de verbeterde technische uitrusting worden op elk punt van de schaal een homogene verdeling en een oppervlakteglans op het niveau van vernislakglans verkregen.

Opmerking

BARLAS behoudt zich het recht voor wijzigingen aan zijn producten aan te brengen. De technische gegevens zijn benaderende waarden en hebben betrekking op de standaardproducttoepassing. De afmetingen kunnen variëren naargelang het merk en model van de vrachtwagen. De hierboven gedeelde informatie vormt geen aanbieding. Voor overige gedetailleerde informatie over het product dient contact te worden opgenomen met het bedrijf.

TECHNISCHE AFMETINGEN

Hoogte 5e wiel (H5)

1.220 mm

Tankdiameter (D)

2.350 mm

Asafstand (Wb)

6.700 mm

Buitenlengte (L)

11.060 mm

Bruto tankvolume

39 m³

Netto tankvolume (V)

36 m³

Verdeling tankvolume

De compartimentvolumes zijn achtereenvolgens; 1 - 12.000 l / 2 - 6.000 l / 3 - 5.000 l / 4 - 6.500 l / 5 - 6.500 l

Leeggewicht ±3%

5.250 kg

Bedrijfstemperatuur °C

De bedrijfstemperatuur bedraagt -20/50°C.

Testdruk (bar)

De testdruk bedraagt 0,35 + H bar

Bedrijfsdruk (bar)

De bedrijfsdruk bedraagt 0 bar

Wanddikte tank

5,0 mm

TECHNISCHE CAPACITEIT

Asbelasting

27.000 kg

King Pin-capaciteit

12.000 kg

TECHNISCHE INFORMATIE

Chassis

Bestaat uit twee kokerprofiel-langsliggers met een versterkte speciale doorsnede, vervaardigd uit hoogwaardig, hoogsterkte speciaal gelegeerd aluminium door middel van extrusie, en verbonden met een speciaal ontworpen aluminium dwarsdrager.

Remsysteem

Tweecircuits elektro-pneumatisch remsysteem; uitgerust met een EBS 2S / 2M antiblokkeersysteem conform de UN ECE R13-regelgeving en een in het remsysteem geïntegreerd RSS elektronisch stabiliteitsregelsysteem.

Asheffing

Het heffingssysteem van de 1e as werkt automatisch, afhankelijk van de op basis van de EBS-gegevens ingevoerde waarden voor luchtbalgdruk en snelheid.

Assen

BPW-as met luchtvering en schijfremmen, met een capaciteit van 3 x 9 ton.

Aseigenschap

Het voertuig is voorzien van een 22.5 BPW-schijfas.

Elektronische veerregeling

Er is een rijhulp-Elektronisch Geregelde Vering (ECAS) aanwezig die het laden en lossen vergemakkelijkt.

Bediening asheffing

De bediende elektronische luchtvering vergemakkelijkt het laden en lossen; de automatische heffing van de 1e as kan met dit systeem eenvoudig worden bediend.

Totaal aantal banden en velgen

In totaal 7 banden en 7 velgen: 6 stuks + 1 stuk (reservewiel).

Bandenmaat

De banden hebben de maat 385/65 R 22.5.

Bandenmerk

De gebruikte banden zijn een keuze van Barlas.

Velgmerk

Als velg wordt de keuze van Barlas, een matte velg, toegepast.

Elektrisch systeem

Het voertuig is voorzien van een ASPÖCK-verlichtingssysteem, conform de UN ECE R48-regelgeving en de ADR-regelgeving, met een 1x15-pens stekker en 24 V LED-zijmarkeringslichten.

Mechanische steunpoot

Keuze van Barlas

Vul- en lossysteem

Het vul- en lossysteem is geschikt voor zowel bovenvulling als ondervulling.

Type en merk vulbeveiliging

Voor de vulbeveiliging is een Optic Mix-sensor aanwezig.

Markering peilstok

Het voertuig is niet voorzien van een peilstok.

Opvangbak

Aan de bovenzijde van de tank bevindt zich een over de gehele lengte van de tank lopende opvangbak, vervaardigd uit speciaal aluminiumprofiel, om te voorkomen dat het product bij bovenvulling als gevolg van overvulling in het milieu terechtkomt.

Merk standaarduitrusting

Het voertuig is voorzien van NIEHUSER-uitrusting (mangathals + ontluchter + bedieningsblok + API-koppeling + bodemklep + dampadapter).

Gasretourlijn

Aan de rechterzijde van de tank bevindt zich 1 gasretourlijn met een binnendiameter van DN100.

Vul- en losplaats

Het vul- en lossysteem is uitsluitend geschikt voor vulling aan de rechterzijde.

Slanghouder in chassis

Er is een afsluitbare bergruimte met gewichtsvoordeel aanwezig, waarbij de binnenzijde van het speciale aluminium extrusie-chassisprofiel wordt gebruikt voor het opbergen van de slang.

Slang (±200Mm)

Er is 1 slang van 5 m lengte aanwezig, aan beide uiteinden voorzien van een 3'' Camlock-koppeling (vrouwelijk).

Vul-, los- en armaturenkast

Er is 1 enkelzijdige armaturenkast aanwezig waarvan het deksel parallel naar boven opent.