Akaryakıt / Yakıt Tankeri

Şasi

Şasi ana sacı (ayna sacı – lonjeron), alt ve üst lamalar ile tüm krosların imalatında yüksek mukavemetli ithal ve st52 cinsi sac tercih edilir. Şasi, robot kaynaklı olarak I kesitli formda imal edilir.

Kasa

Üretimde aşınmaya ve darbelere dayanıklı, yüksek mukavemetli ithal saclar tercih edilir.

Aydınlatma Sistemi

24 V aydınlatma, 2x7+1x15 pin soketlidir.

Boya

Girit metal kumlama, epoksi astar ve akrilik boya uygulaması (Fırınlı boya kabininde).

Standart Aksesuarlar

• 1 adet takoz yeri ve takozu
• 2 adet dolap
• Araçta 1 adet yangın söndürücü dolabı bulunur
• 1 adet su tankı
• 6 adet plastik tam çamurluk

Genişlik

max. 2.550 mm.

Yükseklik

max. 4.000 mm. *

Dingil Mesafe Aralığı

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin Yüksekliği

1.250 ~ 1.350 mm. *

Boş Ağırlık

5.000 ~ 6.000 kg. *

Geometrik Hacim

20.000 ~ 40.000 l. *

Bölme Sayısı

1 ~ 7 *

Tank

Tank Kodu

LGBF

Tank Sınıfı

Sınıf 3

Yapı Malzeme Serisi

Alaşımlı Alüminyum

Taşıyacağı Ürünler

Benzin, Mazot, Jet A-1 Fuel Oil

İşletme Sıcaklığı

-20 ˚C / +50 ˚C

Sertifikalandırma

ADR - Türkiye TSE / TÜV AUSTRIA

• Seçilen ürün tipine ve opsiyonel donanıma göre değişiklik gösterir.

Tank Gövdesi

• Konik-silindirik kesitli tasarım, EN 13094 dizayn standardıyla uyumludur.
• Önde ve arkada 1’er adet dış bombe; seçilen bölme sayısına göre EN 13094 dizayn standardında iç bombe / dalgakıran.
• ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onayına sahiptir.
• ISO 9001:2015 Kalite Yönetim Sistemi.
• ISO 14001:2015 Çevre Yönetim Sistemi.
• EN ISO 9606-1 Kaynakçı Yeterlilik Sertifikası mevcuttur.
• ECE R 105 Tehlikeli Malların Taşınması Regülasyonu ile uyumludur.
• ECE R 111 Tankerlerin Devrilme Kararlılığı Onayı ile uyumludur.
• Tanker üretim sektöründe; konik ve ana gövde yapısında enlemesine eksiz yekpare levhalarla, bu levhaların kaynak birleşimlerinde en uzun kaynak dikiş teknolojisi kullanılarak üretilen, en az sayıda birleşim (T) noktası bulunan, pürüzsüz ve düzgün yüzeyli, emniyetli, eşsiz gövde yapısı.
• Kesintisiz ve yüksek performanslı robotik kaynak teknolojisi sayesinde gövde üzerindeki stres etkisi ile insan faktöründen kaynaklanan kaynak hataları en aza indirilir; böylece gövde çarpma ve darbelere karşı emniyetli hale gelir.
• Şasi birleşim noktalarında gövde mukavemetini yükseltmek ve stres etkisini düşürmek amacıyla tank ile bağlantıları, izin verilebilen maksimum yük altında sonlu elemanlar analiz yöntemiyle test edilir; monoblok bağlantı semerlerine robotik kaynak teknolojisi uygulanarak gövdenin yekpare kavranması sağlanır.
• Şasi tasarımında verilen eğim sayesinde tankın her bir bölmesinde sıvı kalmadan tam boşaltım gerçekleşir.
• Genleşme ve taşmalara karşı, EN 15120 standardıyla uyumlu hava boşluğu emniyeti.

Dolum / Boşaltım Hattı

Dolum Hattı

• Sürüş yönüne göre sağ koldan kaplinler aracılığıyla alttan dolum ya da menhol kapaklar üzerindeki dolum ağzından üstten dolum yapılabilir.

Boşaltım Hattı

• EN 13094’e uyumlu, sürüş yönüne göre sağda konumlanan, taban valflerinden kaplinlere kadar uzanan ve boşaltım sonrasında hatta sıvı kalmayacak eğime sahip boşaltım hattı borulaması ile akarına serbest boşaltım sağlanır.
• Boşaltım boruları, ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onaylı olarak ithal patent dirseklere kaynakla birleştirilmiştir.

Şasi

• Gövde dizaynıyla uyumlu, yatay ve düşey eksende açılandırılmış, devrilme emniyeti sunan özel tasarım monoblok şasi.
• Monoblok bağlantı semerleri, şasi montaj yuvalarına mükemmel uyumu sayesinde rijit bir yapı oluşturur ve mukavemeti yükseltir.
• Üzerinde yer alan stres azaltma boşlukları, yol şartlarından yürüyüş grubuna gelen kuvveti dağıtır ve stresi düşürür.
• Şasi konstrüksiyon parçaları, ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onayı kapsamındaki sertifikalı kaynakçılarca sinerjik kaynak makineleri kullanılarak mükemmel bir uyumlulukla imal edilir.

Şasi Ekipmanları

King-Pin

ECE R 55 regülasyonuna uygun aksam tip onaylı, 2” veya 3.5” alttan sökülüp takılabilen.

Mekanik Ayaklar

Her biri çift hızlı, 25 ton dinamik, 50 ton statik yük kapasiteli treyler destek ayakları.

Dingiller

Her biri 9 veya 10 ton kapasiteli, hava süspansiyonlu, disk frenli dingil seti.

Jantlar

14,00 veya 11,75 x 22,5.

Lastikler

425 veya 385/65 R 22,5.

Fren Sistemi

ECE R 13 regülasyonuna uygun RSP’li, 2S2M EBS fren sistemi.

Elektrik Sistemi

ECE R 105 regülasyonuna uygun ADR’li elektrik seti.

Tampon

ECE R 58 regülasyonuna uygun.

Boya

• Boyamada en az 2 kat epoksi astar uygulanır.
• Son kat “Fırın Boya” uygulaması, 2 kat akrilik boya ile gerçekleştirilir.
• Geliştirilmiş teknik teçhizat sayesinde gövdenin her noktasında homojen dağılım ve vernikli boya glossunda yüzey parlaklığı elde edilir.

Not

BARLAS, ürünlerde değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Teknik bilgiler yaklaşık veriler olup standart ürün uygulamasına yöneliktir. Ölçüler, kamyon marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Yukarıda paylaşılan bilgiler teklif niteliği taşımamaktadır. Ürünle ilgili diğer detaylı bilgiler için firma ile iletişime geçilmelidir.

Genişlik

max. 2.550 mm.

Yükseklik

max. 4.000 mm. *

Dingil Mesafe Aralığı

1.300 ~ 1.400 mm. *

King-Pin Yüksekliği

1.250 ~ 1.350 mm. *

Boş Ağırlık

5.000 ~ 6.000 kg. *

Geometrik Hacim

20.000 ~ 40.000 l. *

Bölme Sayısı

1 ~ 7 *

Tank

Tank Kodu

LGBF

Tank Sınıfı

Sınıf 3

Yapı Malzeme Serisi

Karbon Çeliği

Taşıyacağı Ürünler

Benzin, Mazot, Jet A-1 Fuel Oil

İşletme Sıcaklığı

-20 ˚C / +50 ˚C

• Seçilen ürün tipine ve opsiyonel donanıma göre değişiklik gösterir.

Tank Gövdesi

• Konik-silindirik kesitli tasarım, EN 13094 dizayn standardıyla uyumludur.
• Önde ve arkada 1’er adet dış bombe; seçilen bölme sayısına göre EN 13094 dizayn standardında iç bombe / dalgakıran.
• ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onayına sahiptir.
• ISO 9001:2015 Kalite Yönetim Sistemi.
• ISO 14001:2015 Çevre Yönetim Sistemi.
• EN ISO 9606-1 Kaynakçı Yeterlilik Sertifikası mevcuttur.
• ECE R 105 Tehlikeli Malların Taşınması Regülasyonu ile uyumludur.
• ECE R 111 Tankerlerin Devrilme Kararlılığı Onayı ile uyumludur.
• Tanker üretim sektöründe; konik ve ana gövde yapısında enlemesine eksiz yekpare levhalarla, bu levhaların kaynak birleşimlerinde en uzun kaynak dikiş teknolojisi kullanılarak üretilen, en az sayıda birleşim (T) noktası bulunan, pürüzsüz ve düzgün yüzeyli, emniyetli, eşsiz gövde yapısı.
• Kesintisiz ve yüksek performanslı robotik kaynak teknolojisi sayesinde gövde üzerindeki stres etkisi ile insan faktöründen kaynaklanan kaynak hataları en aza indirilir; böylece gövde çarpma ve darbelere karşı emniyetli hale gelir.
• Şasi birleşim noktalarında gövde mukavemetini yükseltmek ve stres etkisini düşürmek amacıyla tank ile bağlantıları, izin verilebilen maksimum yük altında sonlu elemanlar analiz yöntemiyle test edilir; monoblok bağlantı semerlerine robotik kaynak teknolojisi uygulanarak gövdenin yekpare kavranması sağlanır.
• Şasi tasarımında verilen eğim sayesinde tankın her bir bölmesinde sıvı kalmadan tam boşaltım gerçekleşir.
• Genleşme ve taşmalara karşı, EN 15120 standardıyla uyumlu hava boşluğu emniyeti.

Dolum / Boşaltım Hattı

Dolum Hattı

• Sürüş yönüne göre sağ koldan kaplinler aracılığıyla alttan dolum ya da menhol kapaklar üzerindeki dolum ağzından üstten dolum yapılabilir.

Boşaltım Hattı

• EN 13094’e uyumlu, sürüş yönüne göre sağda konumlanan, taban valflerinden kaplinlere kadar uzanan ve boşaltım sonrasında hatta sıvı kalmayacak eğime sahip boşaltım hattı borulaması ile akarına serbest boşaltım sağlanır.
• Boşaltım boruları, ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onaylı olarak ithal patent dirseklere kaynakla birleştirilmiştir.

Şasi

• Gövde dizaynıyla uyumlu, yatay ve düşey eksende açılandırılmış, devrilme emniyeti sunan özel tasarım monoblok şasi.
• Monoblok bağlantı semerleri, şasi montaj yuvalarına mükemmel uyumu sayesinde rijit bir yapı oluşturur ve mukavemeti yükseltir.
• Üzerinde yer alan stres azaltma boşlukları, yol şartlarından yürüyüş grubuna gelen kuvveti dağıtır ve stresi düşürür.
• Şasi konstrüksiyon parçaları, ISO 3834 Kaynaklı İmalat Kalite Yeterlilik Onayı kapsamındaki sertifikalı kaynakçılarca sinerjik kaynak makineleri kullanılarak mükemmel bir uyumlulukla imal edilir.

Şasi Ekipmanları

King-Pin

ECE R 55 regülasyonuna uygun aksam tip onaylı, 2” veya 3.5” alttan sökülüp takılabilen.

Mekanik Ayaklar

Her biri çift hızlı, 25 ton dinamik, 50 ton statik yük kapasiteli treyler destek ayakları.

Dingiller

Her biri 9 veya 10 ton kapasiteli, hava süspansiyonlu, disk frenli dingil seti.

Jantlar

14,00 veya 11,75 x 22,5.

Lastikler

425 veya 385 / 65 R 22,5.

Fren Sistemi

ECE R 13 regülasyonuna uygun RSP’li, 2S2M EBS fren sistemi.

Elektrik Sistemi

ECE R 105 regülasyonuna uygun ADR’li elektrik seti.

Tampon

ECE R 58 regülasyonuna uygun.

Boya

• Boyamada en az 2 kat epoksi astar uygulanır.
• Son kat "Fırın Boya" uygulaması 2 kat akrilik boya ile yapılır.
• Geliştirilmiş teknik teçhizat sayesinde gövdenin her noktasında homojen dağılım ve vernikli boya glossunda yüzey parlaklığı elde edilir.

Not

BARLAS, ürünlerde değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Teknik bilgiler yaklaşık veriler olup standart ürün uygulamasına yöneliktir. Ölçüler, kamyon marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Yukarıda paylaşılan bilgiler teklif niteliği taşımamaktadır. Ürünle ilgili diğer detaylı bilgiler için firma ile iletişime geçilmelidir.

TEKNİK ÖLÇÜLER

5.Teker Yüksekliği (H5)

1.220 mm

Tank Çapı (D)

2.350 mm

Dingil Mesafesi (Wb)

6.700 mm

Dış Uzunluk (L)

11.060 mm

Tank Hacmi Brüt

39 m³

Tank Hacmi Net (V)

36 m³

Tank Hacim Dağılımı

Bölme hacimleri sırasıyla; 1 - 12.000 l / 2 - 6.000 l / 3 - 5.000 l / 4 - 6.500 l / 5 - 6.500 l şeklindedir

Boş Ağırlık ±%3

5.250 kg

Operasyon Sıcaklığı °C

İşletme Sıcaklığı -20/50°C dir.

Test Basıncı (Bar)

Test Basıncı 0,35 + H bar

Operasyon Basıncı (Bar)

Operasyon basıncı 0 bar

Tank Kalınlığı

5,0 mm

Seviye Ölçüm Çubuğu İşaretleme

Araçta seviye ölçüm çubuğu yer almamaktadır.

TEKNİK KAPASİTE

Dingil Yükü

27.000 kg

King Pin Kapasitesi

12.000 kg

TEKNİK BİLGİ

Şasi

Kaliteli ve yüksek mukavemet sağlayan özel alaşımlı alüminyumdan üretilen, mukavemeti artırılmış özel kesite sahip iki adet ekstrüzyon kutu profil lonjerondan oluşur ve özel tasarım alüminyum kros ile bağlantılıdır.

Fren Sistemi

Çift devreli elektro-pnömatik fren sistemi; UN ECE R13 regülasyonuyla uyumlu EBS 2S / 2M anti bloklama sistemi ve fren sistemine entegre RSS elektronik denge kontrol sistemi ile donatılmıştır.

Dingil Kaldırma

1. dingil kaldırma sistemi, EBS verilerinden girilen hava yastık basınç ve hız değerlerine bağlı olarak otomatik çalışır.

Dingiller

Havalı süspansiyonlu ve disk frenli, 3 x 9 ton kapasiteli BPW marka dingil.

Dingil Özelliği

Araçta 22.5 BPW Disk dingil yer almaktadır.

Elektronik Süspansiyon Kontrol

Yükleme ve boşaltma işlemlerini kolaylaştıran, sürüş yardımlı Elektronik Kontrollü Süspansiyon (ECAS) sistemi mevcuttur.

Dingil Kaldırma Kumandası

Kumandalı elektronik havalı süspansiyon yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırır; otomatik 1.dingil kaldırma bu sistemle kolaylıkla kontrol edilebilir.

Toplam Lastik-Jant Adedi

Toplam 7 Adet Lastik ve 7 Adet Jant: 6 Adet + 1 Adet (Stepne).

Lastik Ebadı

Lastikler 385/65 R 22.5 ebadındadır.

Lastik Markası

Kullanılan lastikler Barlas Seçimidir.

Jant Markası

Jant olarak Barlas seçimi Mat Jant tercih edilir.

Elektrik Sistemi

Araçta, UN ECE R48 regülasyonu ile ADR mevzuatına uyumlu, 1x15 pinli sokete sahip, 24 V LED yan pozisyon lambalı ASPÖCK marka aydınlatma sistemi yer alır.

Mekanik Ayak

Barlas Seçimi

Dolum Boşaltım Sistemi

Dolum boşaltım sistemi hem üstten hem alttan dolum için uygundur.

Dolum Emniyeti Tipi ve Markası

Dolum emniyetini sağlamak üzere Optik Mix sensör yer alır.

Havuz

Tankın üst kısmında, üstten dolum sırasında aşırı dolum nedeniyle ürünün çevreye yayılmasını engellemek için özel alüminyum profilden üretilmiş, tank boyunca uzanan bir havuz yer alır.

Standart Donanım Markası

Araçta NIEHUSER donanımı (Menhol boğazı + Nefeslik + Kontrol Bloğu + API Kaplin + Dip Vanası + Buhar Adaptörü) yer alır.

Gaz Dönüşüm Hattı

Tankın sağ tarafında, DN100 iç çapına sahip 1 adet gaz geri dönüşüm hattı yer alır.

Dolum-Boşaltım Yeri

Dolum boşaltım sistemi yalnızca sağdan dolum için uygundur.

Şasi İçi Hortum Taşıyıcı

Özel alüminyum ekstrüzyon şasi profilin iç kısmının hortum taşıma amacıyla kullanıldığı, ağırlık avantajı sunan kapaklı hazne yer alır.

Hortum (±200Mm)

Her iki ucunda dişi 3'' kamlok kaplin bulunan, 5 m uzunluğunda 1 adet hortum mevcuttur.

Dolum-Boşaltım-Armatür Dolabı

Kapağı yukarı doğru paralel biçimde açılan 1 adet tek taraflı armatür dolabı yer alır.