Цистерна за петролни продукти / гориво

Шаси

При изработката на основната ламарина на шасито (огледална ламарина – надлъжна греда), долните и горните планки, както и всички напречни греди, се предпочита високоякостна вносна ламарина от вид st52. Шасито се изработва роботизирано заварено във форма с I-сечение.

Каросерия

В производството се предпочитат износоустойчиви и удароустойчиви, високоякостни вносни ламарини.

Осветителна система

Осветление 24 V, с 2x7+1x15 пинов конектор.

Боядисване

Пясъкоструене с метален грит, епоксиден грунд и нанасяне на акрилна боя (в пещна боядисваща кабина).

Стандартни аксесоари

• 1 бр. място за клин и клин
• 2 бр. шкафове
• В превозното средство има 1 бр. шкаф за пожарогасител
• 1 бр. резервоар за вода
• 6 бр. пластмасови цели калници

Технически характеристики

Размери

Ширина

макс. 2.550 mm.

Височина

макс. 4.000 mm. *

Диапазон на разстоянието между осите

1.300 ~ 1.400 mm. *

Височина на кингпина

1.250 ~ 1.350 mm. *

Собствено тегло

5.000 ~ 6.000 kg. *

Капацитет

Геометричен обем

20.000 ~ 40.000 l. *

Брой отделения

1 ~ 7 *

Резервоар

Код на резервоара

LGBF

Клас на резервоара

Клас 3

Серия конструкционен материал

Легиран алуминий

Продукти, които ще превозва

Бензин, дизел, Jet A-1 Fuel Oil

Работна температура

-20 ˚C / +50 ˚C

Сертифициране

ADR - Турция TSE / TÜV AUSTRIA

• Варира според избрания тип продукт и опционалното оборудване.

Корпус на резервоара

• Конично-цилиндричен дизайн на сечението, съвместим с проектния стандарт EN 13094.
• По 1 бр. външно вдлъбнато дъно отпред и отзад; вътрешни вдлъбнати дъна / вълноломи по проектния стандарт EN 13094 според избрания брой отделения.
• Притежава одобрение за качество на заваръчното производство ISO 3834.
• Система за управление на качеството ISO 9001:2015.
• Система за управление на околната среда ISO 14001:2015.
• Налице е сертификат за правоспособност на заварчик EN ISO 9606-1.
• Съвместим с Регламента за превоз на опасни товари ECE R 105.
• Съвместим с Одобрението за устойчивост срещу преобръщане на цистерни ECE R 111.
• Уникален в сектора на производство на цистерни: безопасен корпус с гладка и равна повърхност и минимален брой съединителни (T) точки, изработен в коничната и основната структура на корпуса от напречно безшевни цели плочи с използване на технологията за най-дълъг заваръчен шев при заваръчните съединения на тези плочи.
• Благодарение на непрекъснатата и високопроизводителна роботизирана заваръчна технология, стресовото въздействие върху корпуса и заваръчните дефекти, породени от човешкия фактор, се свеждат до минимум; така корпусът става безопасен срещу удари и сблъсъци.
• С цел повишаване на здравината на корпуса и намаляване на стресовото въздействие в точките на съединение на шасито, връзките с резервоара се тестват чрез метода на анализ по крайни елементи при максимално допустимото натоварване; чрез прилагане на роботизирана заваръчна технология върху моноблоковите свързващи седла се осигурява цялостно захващане на корпуса.
• Благодарение на наклона, зададен в дизайна на шасито, се извършва пълно изпразване без да остава течност във всяко отделение на резервоара.
• Защита чрез въздушна междина срещу разширяване и преливане, съвместима със стандарт EN 15120.

Линия за пълнене / изпразване

Линия за пълнене

• Спрямо посоката на движение може да се извършва пълнене отдолу чрез съединители от дясната страна или пълнене отгоре през отвора за пълнене върху капаците на люковете.

Линия за изпразване

• Свободно самотечно изпразване чрез тръбопровода на линията за изпразване, съвместим с EN 13094, разположен от дясната страна спрямо посоката на движение, простиращ се от дънните клапани до съединителите и с наклон, така че след изпразване да не остава течност в линията.
• Тръбите за изпразване са заварени към вносни патентни колена с одобрение за качество на заваръчното производство ISO 3834.

Шаси

• Специално проектирано моноблоково шаси, съвместимо с дизайна на корпуса, ъглирано в хоризонтална и вертикална ос, осигуряващо защита срещу преобръщане.
• Моноблоковите свързващи седла образуват твърда структура благодарение на перфектното си съответствие с монтажните гнезда на шасито и повишават здравината.
• Разположените върху него междини за намаляване на стреса разпределят силата, идваща от пътните условия към ходовата група, и намаляват стреса.
• Конструктивните части на шасито се изработват с перфектно съответствие от сертифицирани заварчици в обхвата на одобрението за качество на заваръчното производство ISO 3834, като се използват синергични заваръчни машини.

Оборудване на шасито

Кингпин

Одобрен по тип на компонента съгласно регламент ECE R 55, 2” или 3.5”, свалящ се и монтиращ се отдолу.

Механични крака

Опорни крака за ремарке, всеки двускоростен, с капацитет на натоварване 25 тона динамично, 50 тона статично.

Оси

Комплект оси, всяка с капацитет 9 или 10 тона, с пневматично окачване, с дискови спирачки.

Джанти

14,00 или 11,75 x 22,5.

Гуми

425 или 385/65 R 22,5.

Спирачна система

Спирачна система 2S2M EBS с RSP, съгласно регламент ECE R 13.

Електрическа система

ADR електрически комплект съгласно регламент ECE R 105.

Броня

Съгласно регламент ECE R 58.

Боядисване

• При боядисването се нанасят най-малко 2 слоя епоксиден грунд.
• Финишният слой „Пещна боя“ се извършва с 2 слоя акрилна боя.
• Благодарение на усъвършенстваното техническо оборудване се постига хомогенно разпределение във всяка точка на корпуса и повърхностен блясък като на лакова боя.

Забележка

BARLAS си запазва правото да прави промени в продуктите. Техническата информация представлява приблизителни данни и се отнася за приложението на стандартния продукт. Размерите може да варират според марката и модела на камиона. Споделената по-горе информация няма характер на оферта. За друга подробна информация относно продукта следва да се свържете с фирмата.

Технически характеристики

Размери

Ширина

макс. 2.550 mm.

Височина

макс. 4.000 mm. *

Диапазон на разстоянието между осите

1.300 ~ 1.400 mm. *

Височина на кингпина

1.250 ~ 1.350 mm. *

Собствено тегло

5.000 ~ 6.000 kg. *

Капацитет

Геометричен обем

20.000 ~ 40.000 l. *

Брой отделения

1 ~ 7 *

Резервоар

Код на резервоара

LGBF

Клас на резервоара

Клас 3

Серия конструкционен материал

Въглеродна стомана

Продукти, които ще превозва

Бензин, дизел, Jet A-1 Fuel Oil

Работна температура

-20 ˚C / +50 ˚C

• Варира според избрания тип продукт и опционалното оборудване.

Корпус на резервоара

• Конично-цилиндричен дизайн на сечението, съвместим с проектния стандарт EN 13094.
• По 1 бр. външно вдлъбнато дъно отпред и отзад; вътрешни вдлъбнати дъна / вълноломи по проектния стандарт EN 13094 според избрания брой отделения.
• Притежава одобрение за качество на заваръчното производство ISO 3834.
• Система за управление на качеството ISO 9001:2015.
• Система за управление на околната среда ISO 14001:2015.
• Налице е сертификат за правоспособност на заварчик EN ISO 9606-1.
• Съвместим с Регламента за превоз на опасни товари ECE R 105.
• Съвместим с Одобрението за устойчивост срещу преобръщане на цистерни ECE R 111.
• Уникален в сектора на производство на цистерни: безопасен корпус с гладка и равна повърхност и минимален брой съединителни (T) точки, изработен в коничната и основната структура на корпуса от напречно безшевни цели плочи с използване на технологията за най-дълъг заваръчен шев при заваръчните съединения на тези плочи.
• Благодарение на непрекъснатата и високопроизводителна роботизирана заваръчна технология, стресовото въздействие върху корпуса и заваръчните дефекти, породени от човешкия фактор, се свеждат до минимум; така корпусът става безопасен срещу удари и сблъсъци.
• С цел повишаване на здравината на корпуса и намаляване на стресовото въздействие в точките на съединение на шасито, връзките с резервоара се тестват чрез метода на анализ по крайни елементи при максимално допустимото натоварване; чрез прилагане на роботизирана заваръчна технология върху моноблоковите свързващи седла се осигурява цялостно захващане на корпуса.
• Благодарение на наклона, зададен в дизайна на шасито, се извършва пълно изпразване без да остава течност във всяко отделение на резервоара.
• Защита чрез въздушна междина срещу разширяване и преливане, съвместима със стандарт EN 15120.

Линия за пълнене / изпразване

Линия за пълнене

• Спрямо посоката на движение може да се извършва пълнене отдолу чрез съединители от дясната страна или пълнене отгоре през отвора за пълнене върху капаците на люковете.

Линия за изпразване

• Свободно самотечно изпразване чрез тръбопровода на линията за изпразване, съвместим с EN 13094, разположен от дясната страна спрямо посоката на движение, простиращ се от дънните клапани до съединителите и с наклон, така че след изпразване да не остава течност в линията.
• Тръбите за изпразване са заварени към вносни патентни колена с одобрение за качество на заваръчното производство ISO 3834.

Шаси

• Специално проектирано моноблоково шаси, съвместимо с дизайна на корпуса, ъглирано в хоризонтална и вертикална ос, осигуряващо защита срещу преобръщане.
• Моноблоковите свързващи седла образуват твърда структура благодарение на перфектното си съответствие с монтажните гнезда на шасито и повишават здравината.
• Разположените върху него междини за намаляване на стреса разпределят силата, идваща от пътните условия към ходовата група, и намаляват стреса.
• Конструктивните части на шасито се изработват с перфектно съответствие от сертифицирани заварчици в обхвата на одобрението за качество на заваръчното производство ISO 3834, като се използват синергични заваръчни машини.

Оборудване на шасито

Кингпин

Одобрен по тип на компонента съгласно регламент ECE R 55, 2” или 3.5”, свалящ се и монтиращ се отдолу.

Механични крака

Опорни крака за ремарке, всеки двускоростен, с капацитет на натоварване 25 тона динамично, 50 тона статично.

Оси

Комплект оси, всяка с капацитет 9 или 10 тона, с пневматично окачване, с дискови спирачки.

Джанти

14,00 или 11,75 x 22,5.

Гуми

425 или 385 / 65 R 22,5.

Спирачна система

Спирачна система 2S2M EBS с RSP, съгласно регламент ECE R 13.

Електрическа система

ADR електрически комплект съгласно регламент ECE R 105.

Броня

Съгласно регламент ECE R 58.

Боядисване

• При боядисването се нанасят най-малко 2 слоя епоксиден грунд.
• Финишният слой „Пещна боя“ се извършва с 2 слоя акрилна боя.
• Благодарение на усъвършенстваното техническо оборудване се постига хомогенно разпределение във всяка точка на корпуса и повърхностен блясък като на лакова боя.

Забележка

BARLAS си запазва правото да прави промени в продуктите. Техническата информация представлява приблизителни данни и се отнася за приложението на стандартния продукт. Размерите може да варират според марката и модела на камиона. Споделената по-горе информация няма характер на оферта. За друга подробна информация относно продукта следва да се свържете с фирмата.

ТЕХНИЧЕСКИ РАЗМЕРИ

Височина на седлото (H5)

1.220 mm

Диаметър на резервоара (D)

2.350 mm

Разстояние между осите (Wb)

6.700 mm

Външна дължина (L)

11.060 mm

Брутен обем на резервоара

39 m³

Нетен обем на резервоара (V)

36 m³

Разпределение на обема на резервоара

Обемите на отделенията са съответно; 1 - 12.000 l / 2 - 6.000 l / 3 - 5.000 l / 4 - 6.500 l / 5 - 6.500 l

Собствено тегло ±3%

5.250 kg

Работна температура °C

Работната температура е -20/50°C.

Изпитателно налягане (Bar)

Изпитателното налягане е 0,35 + H bar

Работно налягане (Bar)

Работното налягане е 0 bar

Дебелина на резервоара

5,0 mm

ТЕХНИЧЕСКИ КАПАЦИТЕТ

Натоварване на осите

27.000 kg

Капацитет на кингпина

12.000 kg

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Шаси

Състои се от две екструдирани кутиести профилни надлъжни греди със специално сечение с повишена здравина, изработени от качествен и високоякостен специален легиран алуминий, и е свързано със специално проектирана алуминиева напречна греда.

Спирачна система

Двуконтурна електро-пневматична спирачна система; оборудвана с антиблокираща система EBS 2S / 2M, съвместима с регламент UN ECE R13, и с електронна система за контрол на стабилността RSS, интегрирана в спирачната система.

Повдигане на ос

Системата за повдигане на 1-ва ос работи автоматично в зависимост от стойностите на налягането в пневматичните възглавници и скоростта, въведени от данните на EBS.

Оси

Ос марка BPW с пневматично окачване и дискови спирачки, с капацитет 3 x 9 тона.

Характеристика на осите

В превозното средство е разположена дискова ос 22.5 BPW.

Електронен контрол на окачването

Налична е система за електронно контролирано окачване (ECAS) с помощ при управление, която улеснява операциите по натоварване и разтоварване.

Управление на повдигането на ос

Управляваното електронно пневматично окачване улеснява натоварването и разтоварването; автоматичното повдигане на 1-вата ос може лесно да се контролира с тази система.

Общ брой гуми-джанти

Общо 7 бр. гуми и 7 бр. джанти: 6 бр. + 1 бр. (резервна).

Размер на гумите

Гумите са с размер 385/65 R 22.5.

Марка на гумите

Използваните гуми са по избор на Barlas.

Марка на джантите

Като джанта се предпочита мат джанта по избор на Barlas.

Електрическа система

В превозното средство е разположена осветителна система марка ASPÖCK, съвместима с регламент UN ECE R48 и с разпоредбите на ADR, с 1x15 пинов конектор, с 24 V LED странични габаритни светлини.

Механичен крак

Избор на Barlas

Система за пълнене и изпразване

Системата за пълнене и изпразване е подходяща за пълнене както отгоре, така и отдолу.

Тип и марка на защитата при пълнене

За осигуряване на защита при пълнене е разположен оптичен Mix сензор.

Маркиране на пръта за измерване на нивото

В превозното средство няма прът за измерване на нивото.

Улей

В горната част на резервоара е разположен улей, изработен от специален алуминиев профил и простиращ се по цялата дължина на резервоара, който предотвратява разливането на продукта в околната среда вследствие на препълване по време на пълнене отгоре.

Марка на стандартното оборудване

В превозното средство е разположено оборудване NIEHUSER (гърло на люка + дихателен клапан + контролен блок + API съединител + дънен клапан + адаптер за пари).

Линия за възстановяване на газове

От дясната страна на резервоара е разположена 1 бр. линия за възстановяване на газове с вътрешен диаметър DN100.

Място за пълнене-изпразване

Системата за пълнене и изпразване е подходяща само за пълнене от дясната страна.

Носач за маркуч в шасито

Налице е отделение с капак, което предлага предимство в теглото, при което вътрешната част на специалния алуминиев екструдиран профил на шасито се използва за носене на маркуч.

Маркуч (±200Mm)

Налице е 1 бр. маркуч с дължина 5 m, с женски 3'' камлок съединител на всеки от двата края.

Шкаф за пълнене-изпразване-арматура

Налице е 1 бр. едностранен шкаф за арматура, чийто капак се отваря паралелно нагоре.