Een van de meest gestelde beslissingen op het terrein is: lassen we deze scheur dicht? Het antwoord verschilt per onderdeel, materiaal en de oorzaak van de scheur. Een las op de verkeerde plek lost het probleem niet alleen niet op, maar kan de schade ook onzichtbaar vergroten.
Het veilige reparatiegebied
Schade in niet-structurele zones — treden, spatbordbevestigingen, secundaire beugels — kan met de juiste methode veilig worden hersteld. Bij belangrijke dragende elementen zoals chassisbalken gelden echter andere regels: hoogsterktestaal is gevoelig voor warmte-input; ongecontroleerd lassen verlaagt de sterkte van het materiaal rond de scheur en verplaatst de schade naar de aangrenzende zone. Reparatie in deze zones moet gebeuren volgens de reparatieprocedure van de fabrikant, met correcte voorbereiding van de lasnaad, het juiste vulmateriaal en, indien nodig, een versterkingsplaat.
Risicovolle situaties
- Scheur met onbekende oorzaak: Als een vermoeiingsscheur wordt dichtgelast, komt deze op dezelfde of een naburige plek terug
- Tankcarrosserieën: Lassen op een tank die brandbaar product heeft vervoerd, zonder ontgassing, betekent explosiegevaar; dit werk mag alleen bij bevoegde installaties worden uitgevoerd
- As- en remzone: Lassen op het ashuis mag nooit worden toegepast zonder goedkeuring van de fabrikant
- Ongecertificeerd vakmanschap: Reparatie aan de dragende structuur vereist een gecertificeerde lasser die de procedure beheerst
De regel is eenvoudig: zonder de oorzaak van de scheur te vinden, wordt geen reparatie ontworpen; op de dragende structuur wordt niet gelast zonder procedure van de fabrikant. In elk twijfelgeval de fabrikant raadplegen is waardevoller dan de snelste oplossing — want een reparatie die in één keer goed wordt uitgevoerd, is altijd goedkoper dan een herhaalde reparatie.