Na mapie emisji węglowych i chemicznych produkcji naczep lakiernia zajmuje szczególne miejsce: klasyczne farby na bazie rozpuszczalników uwalniają podczas schnięcia lotne związki organiczne (VOC) do atmosfery. Zaostrzające się przepisy środowiskowe i korporacyjne cele zrównoważonego rozwoju kierują sektor ku dwóm sprawdzonym alternatywom: systemom farb wodorozcieńczalnych i malowaniu proszkowemu.
Systemy wodorozcieńczalne
W farbach wodorozcieńczalnych znaczną część rozpuszczalnika stanowi woda zamiast rozpuszczalnika organicznego; emisja VOC wyraźnie spada. Nowoczesne wodorozcieńczalne lakiery nawierzchniowe dorównują odpowiednikom na bazie rozpuszczalników pod względem krycia i trwałości. Przejście wymaga inwestycji: kabina aplikacji wymaga kontroli wilgotności i temperatury, profil schnięcia jest inny, a sprzęt natryskowy musi być odporny na korozję — ale są to znane i rozwiązane zagadnienia inżynierskie.
Zalety malowania proszkowego
- Nie zawiera rozpuszczalnika; emisja VOC jest praktycznie zerowa
- Nadmiar proszku zebrany w kabinie jest ponownie wykorzystywany; odpad jest minimalny
- Wypalana powierzchnia zyskuje wysoką odporność na uderzenia i uderzenia kamieni
- Stosowane seryjnie w produkcji częściowej, takiej jak osie, felgi i komponenty podwozia
W praktyce obie technologie się uzupełniają: malowanie proszkowe dla komponentów mieszczących się w wymiarach pieca, wodorozcieńczalny lakier nawierzchniowy na podkładzie cynkowym dla dużych powierzchni nadwozia i podwozia. Efekt nie jest tylko środowiskowy: poprawia się zdrowie pracowników, maleje ryzyko niezgodności prawnej, a w raporcie łańcucha dostaw klienta pojawia się konkretna redukcja emisji.