Naczepa podkontenerowa terminalowa (portowa)

Rama

Do produkcji głównej blachy ramy (blacha środnika – podłużnica), dolnych i górnych pasów oraz wszystkich poprzecznic stosuje się wysokowytrzymałą blachę importowaną oraz blachę gatunku st52. Rama jest produkowana metodą spawania robotowego w formie o przekroju I.

Nadwozie

W produkcji stosuje się wysokowytrzymałe blachy importowane, odporne na ścieranie i uderzenia.

System oświetlenia

Oświetlenie 24 V, z gniazdami 2x7+1x15 pinów.

Układ hamulcowy

System EBS 2S-2M marki WABCO lub KNORR-BREMSE z funkcją RSS.

Podwozie jezdne

Krajowy zestaw osi z hamulcami bębnowymi, resorami jednopiórowymi 70, zawieszeniem pneumatycznym, o nośności 2x9 lub 2x12 ton.

Montuje się 8 opon marki wybranej przez Barlas oraz felgi dopasowane do tych opon.

Lakierowanie

Śrutowanie metalu gritem, grunt epoksydowy i aplikacja lakieru akrylowego (w kabinie lakierniczej z suszeniem piecowym).

Akcesoria standardowe

• 2-biegowe mechaniczne nogi podporowe
• 1 rurowy uchwyt koła zapasowego
• 1 miejsce na klin i klin
• W pojeździe znajduje się 1 szafka na gaśnicę
• 1 zbiornik na wodę
• Pełny błotnik z tworzywa sztucznego
• 1 wskaźnik tonażu

Cechy standardowe

• Nie określono.

Opcje

• Osie z hamulcami tarczowymi
• Felgi aluminiowe
• Zamki kontenerowe
• Noga podporowa
• Sworzeń królewski