Cysterna LPG
Dostępny w 3 wariantach modeli — z pełnymi kartami technicznymi
Specyfikacje techniczne
MARKA :
BARLAS
TYP ZBIORNIKA :
Poziomy cylindryczny
KOD PROJEKTU :
AD-2000 / PED97 /23/EC
TEMPERATURA PROJEKTOWA :
Min -20˚C / maks +50˚C
CIŚNIENIE PROJEKTOWE :
17,5 bar
CIŚNIENIE PRÓBNE :
26,5 bar
MATERIAŁ :
P 355 (zgodny z EN 10028-2/3)
W płaszczu, dennicy oraz częściach przenoszących ciśnienie zbiornika transportowego preferowana będzie blacha gatunku P 355 zgodna ze standardem EN 10028-3, posiadająca właściwości przewidziane w standardzie.
Zastosowany materiał będzie posiadał certyfikat co najmniej 3.1b zgodnie z EN 10204.
TYP DENNICY :
Elipsoidalna
ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA ZBIORNIKA :
2.400 mm
GRUBOŚĆ PŁASZCZA ZBIORNIKA :
10 mm (JEDNOSPOINOWY)
GRUBOŚĆ DENNICY ZBIORNIKA :
12 mm (JEDNOCZĘŚCIOWA)
CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ ZBIORNIKA :
12.000 mm
KOROZJA :
1 mm
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA :
50 m³
WYPOSAŻENIE NA ZBIORNIKU :
- 2” Zawór hydrauliczny → 2 szt.
- 3” Zawór hydrauliczny → 1 szt.
- Operator hydrauliczny → 1 szt.
- 2” Zawór kulowy → 3 szt.
- 2” Zawór bezpieczeństwa → 2 szt.
- Rotagauge (obrotowy wskaźnik poziomu) → 1 szt.
- Manometr glicerynowy (0-25 bar) Ø63 → 1 szt.
- Termometr (-30/60 ˚C) Ø63 → 1 szt.
- Adapter Acme i pokrywa → 3 szt.
- Zawór spustowy → 1 szt.
Piaskowanie i malowanie :
Zewnętrzna powierzchnia zbiornika zostanie wypiaskowana do jakości SA2.5; po naniesieniu shopprimera na piaskowane powierzchnie zostanie wykonane malowanie podkładem epoksydowym oraz akrylową farbą nawierzchniową w kolorze białym.
Dodatkowo na osi zbiornika zostanie naklejony czerwony pas o szerokości 30 cm.
Na zbiorniku zostaną naklejone pozostałe oznaczenia materiałów niebezpiecznych oraz inne napisy wymagane przez klienta.
Kontrola (badania i próby) :
Zbiornik zostanie poddany próbie hydrostatycznej, przy czym koszty kontroli poniesie BARLAS; certyfikat badania zostanie wystawiony przez niezależną jednostkę kontrolną GERMANISCHER LLOYD.
- Próba ciśnieniowa hydrostatyczna
- Kontrola wymiarów
- Kontrola i certyfikacja materiału
- Przegląd i kontrola projektu wraz z obliczeniami
NASZE CERTYFIKATY JAKOŚCI :
- ISO 9001-2008
- EN 3834-2
METODA SPAWANIA :
Wszyscy nasi spawacze są certyfikowani zgodnie ze standardem EN 287-1:2004.
Spawanie łukiem krytym będzie wykonywane przez certyfikowanych spawaczy i zostanie uzyskana pełna penetracja.
We wszystkich miejscach łączenia zostaną wykonane rowki spawalnicze zgodne ze standardami.
Materiały dodatkowe do spawania będą zgodne z EN ISO 14171.
Metody spawania stosowane na zbiorniku:
- Spoiny płaszcza i dennicy : SAW lub SMAW + SAW
- Spoiny króćców : GTAW lub SMAW
- Pozostałe spoiny : GTAW lub SMAW
OBRÓBKA CIEPLNA :
Wyżarzanie odprężające będzie stosowane wyłącznie do dennic.
FALOCHRON :
Mimo że standard przewiduje 2 sztuki, w zbiornikach Barlas znajdują się 3 falochrony.
KONTROLA RADIOGRAFICZNA :
Spoiny zostaną poddane kontroli radiograficznej w sposób przewidziany przez kod projektowy.
Wymiary
- Szerokość
- maks. 2.550 mm.
- Wysokość
- maks. 3.600 mm. *
- Masa własna
- 3.500 ~ 7.000 kg. *
Pojemność
- Objętość geometryczna
- 10 ~ 34 m³. *
Zbiornik
- Kod zbiornika
- P18BN | P21BN *
- Ciśnienie zbiornika
- 18 bar | 21 bar *
- Temperatura projektowa
- -20˚C +50˚C | -40˚C +50˚C *
- Klasa zbiornika
- Klasa 2
- Seria materiału konstrukcyjnego
- Stal na zbiorniki ciśnieniowe
- Przewożone produkty
- LPG, Propan, Butan *
- Certyfikacja
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Różni się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.
Płaszcz zbiornika
Konstrukcja o przekroju cylindrycznym, zgodna ze standardem projektowym EN 12493,
Zgodnie ze standardem EN12493, w częściach płaszcza obciążonych ciśnieniem zastosowano wysokowytrzymały, importowany, specjalny materiał na zbiorniki ciśnieniowe serii „P”: stale do pracy w wysokiej temperaturze (P…GH) zgodne ze standardem EN 10028-2 lub stale drobnoziarniste (P..N lub P…N…) zgodne ze standardem EN 10028-3,
Po 1 dennicy zewnętrznej torosferycznej lub elipsoidalnej z przodu i z tyłu; w celu zapobiegania ruchowi cieczy wewnątrz płaszcza oraz umożliwienia transportu przy częściowym napełnieniu (wykorzystanie od 20% do 80% objętości brutto zbiornika) zastosowano falochrony typu krzyżowego ustawione prostopadle do kierunku ruchu, zgodne ze standardem projektowym EN 12493,
Posiada certyfikat zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,
Płyty zwijane zgodnie z kierunkiem walcowania są, w postaci pierścieni wzdłużnych, przy użyciu technologii spawania robotycznego odsuwane od punktów T i łączone czołowo metodą spawania obwodowego; w ten sposób uzyskuje się cylindryczną strukturę płaszcza zgodną ze standardem projektowym EN 12493,
Otwór interwencji awaryjnej umiejscowiony w osi poziomej umożliwia całkowite opróżnienie cysterny w razie ewentualnego przewrócenia.
Linia napełniania/opróżniania
Instalacja rurowa napełniania/opróżniania zgodna z jednym lub obydwoma standardami EN 10216-1 i EN 10217-1,
Instalacja rurowa rozmieszczona w sposób zapobiegający uszkodzeniom mogącym powstać na skutek szoku mechanicznego, wibracji oraz rozszerzalności i kurczenia się cieplnego,
Napełnianie i opróżnianie w obiegu zamkniętym odbywa się za pomocą zaworów kulowych znajdujących się w szafce instalacyjnej,
Niezależny od siebie potrójny układ odcinający (zawór denny – zawór napełniający/opróżniający – kołnierz zaślepiający lub pokrywa) w dolnym otworze napełniania lub opróżniania,
System awaryjnego zatrzymania (odcięcia) podłączony do linii napełniania i opróżniania,
Zawory rozszerzalności cieplnej znajdujące się we wszystkich odcinkach instalacji rurowej, w których ciecz mogłaby zostać uwięziona między zamkniętymi zaworami, rozmieszczone w taki sposób, aby nie były skierowane w stronę zbiornika ciśnieniowego ani umieszczone w dolnej ćwiartce poziomej instalacji rurowej, i wyregulowane tak, aby dokonywać upustu przy ciśnieniu nieprzekraczającym ciśnienia projektowego zbiornika,
Instalacja napełniania/opróżniania biegnąca od zaworów dennych do zaworów napełniających/opróżniających, połączona spawaniem z opatentowanymi kolanami, posiadająca certyfikat zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.
Rama pomocnicza
Specjalnie zaprojektowana rama pomocnicza wykonana ze stali, zgodna z konstrukcją płaszcza i zapewniająca zabezpieczenie przed przewróceniem; można ją zaadaptować do każdego typu ramy ciężarówki za pomocą połączeń śrubowych, zgodnie z instrukcją montażu zabudowy producenta,
Monoblokowe siodła łączące OMEGA®, dzięki doskonałemu dopasowaniu do gniazd montażowych ramy, tworzą sztywną strukturę i zwiększają wytrzymałość,
Sprężynowe połączenia znajdujące się w przednich mocowaniach zbiornika do ramy pomocniczej rozprowadzają siłę przenoszoną z warunków drogowych na płaszcz i zmniejszają naprężenia,
Elementy tworzące konstrukcję ramy są wytwarzane z doskonałym dopasowaniem przez certyfikowanych spawaczy w ramach certyfikatu zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834, przy użyciu synergicznych maszyn spawalniczych.
Wyposażenie ramy
- Błotnik
- Półkolisty sztywny błotnik z tworzywa sztucznego montowany nad każdym kołem za pomocą aluminiowych obejm
- Chlapacz (fartuch)
- Homologowany typ podzespołu antyrozbryzgowego chlapacza zgodny z rozporządzeniem 109/2011/EU
- Osłona boczna
- Wyposażenie ochronne zgodne z regulacją ECE R 73 (barierka rowerowa itp.)
Malowanie
Malowanie wykonuje się co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,
Jako warstwa nawierzchniowa zastosowanie „FARBY PIECOWEJ” w postaci 2 warstw farby akrylowej,
Dzięki udoskonalonemu wyposażeniu technicznemu w każdym punkcie płaszcza uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.
BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Dane techniczne są wartościami przybliżonymi i opierają się na standardowych zastosowaniach produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Kontaktując się z nami, mogą Państwo uzyskać pozostałe szczegółowe informacje o produkcie.
Wymiary
- Szerokość
- maks. 2.550 mm.
- Wysokość
- maks. 4.000 mm. *
- Zakres rozstawu osi
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Wysokość sworznia królewskiego
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Masa własna
- 12.000 ~ 16.000 kg. *
Pojemność
- Objętość geometryczna
- 45 - 48 - 51 - 57 - 60 m³ *
Zbiornik
- Kod zbiornika
- P18BN | P21BN *
- Ciśnienie projektowe
- 18 bar | 21 bar *
- Temperatura projektowa
- -20℃ +50℃ | -40℃ +50℃ *
- Klasa zbiornika
- Klasa 2
- Seria materiału konstrukcyjnego
- Stal na zbiorniki ciśnieniowe
- Przewożone produkty
- LPG, Propan, Butan *
- Certyfikacja
- ADR, EN 12493, 2010/35/AT (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Różni się w zależności od wybranego typu produktu i wyposażenia opcjonalnego.
Płaszcz zbiornika
Konstrukcja o przekroju łabędzia szyja-cylindrycznym, zgodna ze standardem projektowym EN 12493,
W częściach płaszcza obciążonych ciśnieniem, zgodnie ze standardem EN 12493,
Wysokowytrzymały, importowany, specjalny materiał na zbiorniki ciśnieniowe serii „P”; stale do pracy w wysokiej temperaturze (P…GH) zgodne ze standardem EN 10028-2 lub stale drobnoziarniste (P..N lub P…N…) zgodne ze standardem EN 10028-3,
Po 1 dennicy zewnętrznej torosferycznej lub elipsoidalnej z przodu i z tyłu; w celu zapobiegania ruchowi cieczy wewnątrz płaszcza oraz umożliwienia transportu przy częściowym napełnieniu zastosowano falochrony typu krzyżowego ustawione prostopadle do kierunku ruchu, zgodne ze standardem projektowym EN 12493,
Posiada certyfikat zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,
Płyty zwijane zgodnie z kierunkiem walcowania są, w postaci pierścieni wzdłużnych, przy użyciu technologii spawania robotycznego odsuwane od punktów T i łączone czołowo metodą spawania obwodowego; w ten sposób uzyskuje się cylindryczną strukturę płaszcza zgodną ze standardem projektowym EN 12493,
Otwór interwencji awaryjnej znajdujący się w osi poziomej, umożliwiający całkowite opróżnienie cysterny w razie ewentualnego przewrócenia,
Konsole typu V w punktach połączenia z ramą są spawane do płaszcza z podparciem na padach w celu zwiększenia wytrzymałości płaszcza; do ramy natomiast są montowane za pomocą połączenia śrubowego.
Linia napełniania/opróżniania
Instalacja rurowa napełniania/opróżniania zgodna z jednym lub obydwoma standardami EN 10216-1 i EN 10217-1,
Instalacja rurowa rozmieszczona w sposób zapobiegający uszkodzeniom mogącym powstać na skutek szoku mechanicznego, wibracji oraz rozszerzalności i kurczenia się cieplnego,
Napełnianie i opróżnianie w obiegu zamkniętym odbywa się za pomocą zaworów kulowych znajdujących się w szafce instalacyjnej,
Niezależny od siebie potrójny układ odcinający (zawór denny – zawór napełniający/opróżniający – kołnierz zaślepiający lub pokrywa) w dolnym otworze napełniania lub opróżniania,
System awaryjnego zatrzymania (odcięcia) podłączony do linii napełniania i opróżniania,
Zawory rozszerzalności cieplnej znajdujące się we wszystkich odcinkach instalacji rurowej, w których ciecz mogłaby zostać uwięziona między zamkniętymi zaworami, rozmieszczone w taki sposób, aby nie były skierowane w stronę zbiornika ciśnieniowego ani umieszczone w dolnej ćwiartce poziomej instalacji rurowej, i wyregulowane tak, aby dokonywać upustu przy ciśnieniu nieprzekraczającym ciśnienia projektowego zbiornika,
Instalacja napełniania/opróżniania biegnąca od zaworów dennych do zaworów napełniających/opróżniających, połączona spawaniem z opatentowanymi kolanami, posiadająca certyfikat zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.
Rama
Elastyczna wobec skręcania i zginania półrama o przekroju „I”, wytwarzana z zastosowaniem synergicznej technologii spawania, wzmocniona poprzecznicami pośrednimi, zgodna z konstrukcją płaszcza, w której połączenia konsol płaszcza są montowane do ramy za pomocą śrub,
Elementy tworzące konstrukcję ramy są wytwarzane z doskonałym dopasowaniem przez certyfikowanych spawaczy w ramach certyfikatu zgodności jakości produkcji spawalniczej ISO 3834, przy użyciu synergicznych maszyn spawalniczych.
Wyposażenie ramy
- Sworzeń królewski
- Homologowany typ podzespołu zgodny z regulacją ECE R 55, 2” lub 3.5”, demontowany i montowany od dołu
- Nogi mechaniczne
- Nogi podporowe naczepy, każda dwubiegowa, o nośności 25 ton dynamicznie i 50 ton statycznie
- Osie
- Zestaw osi, każda o nośności 9 ~ 12 ton, z zawieszeniem mechanicznym lub pneumatycznym, z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi
- Obręcze
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Opony
- 425 - 385 /65 R 22,5 (pojedyncze) lub 31/80 R 22,5 (podwójne)
- Układ hamulcowy
- Układ hamulcowy EBS/ABS zgodny z regulacją ECE R 13
- Instalacja elektryczna
- Zestaw elektryczny ADR zgodny z regulacją ECE R 105
- Układ zderzaka
- Zgodny z regulacją ECE R 58
Malowanie
Przed malowaniem zastosowanie piaskowania o jakości SA 2½,
Malowanie wykonuje się co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,
Jako warstwę nawierzchniową stosuje się proces „FARBY PIECOWEJ” w postaci 2 warstw farby akrylowej.
BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane dane techniczne są wartościami przybliżonymi i opierają się na standardowym zastosowaniu produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Pozostałe szczegółowe informacje o produkcie można uzyskać, kontaktując się z nami.