Cysterna na wodę

Wymiary

Szerokość

maks. 2.550 mm.

Wysokość

maks 3.800 mm *

Rozstaw osi

1.300 ~ 1.400 mm *

Wysokość sworznia królewskiego

1.250 ~ 1.350 mm *

Masa własna

7.250 ~ 8.800 kg *

Pojemność

Objętość geometryczna

26.000 ~ 36.000 l *

Liczba komór

1 ~ 3 *

Zbiornik

Seria materiału konstrukcyjnego

stal nierdzewna i węglowa *

Przewożone produkty

woda pitna i użytkowa *

Temperatura robocza

-20 ˚C +50 ˚C

• Różni się w zależności od wybranego typu produktu oraz wyposażenia opcjonalnego.

Płaszcz zbiornika

Konstrukcja o przekroju cylindrycznym, zgodna z normą projektową EN 14025,

Po jednym dnie zewnętrznym wypukłym z przodu i z tyłu, a wewnątrz dna wypukłe / falochrony zgodne z normą projektową EN 14025 odpowiednio do wybranej liczby komór,

Posiadane jest świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834,

Niepowtarzalna konstrukcja płaszcza w branży produkcji cystern: cylindryczny płaszcz wykonany z poprzecznie bezszwowych, jednolitych blach łączonych z zastosowaniem technologii najdłuższej spoiny, o minimalnej liczbie punktów łączenia (T), bezpiecznej, gładkiej i równej powierzchni,

Dzięki ciągłej, wysokowydajnej technologii spawania robotycznego minimalizowany jest wpływ naprężeń na płaszcz oraz wady spoin wynikające z czynnika ludzkiego, dzięki czemu płaszcz staje się bezpieczny wobec uderzeń i zderzeń,

W celu zwiększenia wytrzymałości płaszcza i obniżenia wpływu naprężeń, do monoblokowych siodeł montażowych OMEGA® w punktach łączenia z podwoziem stosuje się technologię spawania robotycznego, dzięki czemu siodła obejmują płaszcz jako jednolitą całość,

Specjalna konstrukcja zapewniająca całkowite opróżnienie poprzez zapobieganie pozostawaniu cieczy w każdej komorze zbiornika,

Właz czyszczący umożliwiający czyszczenie wnętrza zbiornika oraz, w razie potrzeby, każdej komory,

Zabezpieczenie przestrzeni powietrznej (ullage) zgodne z normą EN 15120 wobec rozszerzalności i przelewów.

Linia napełniania / opróżniania

Linia napełniania

Napełnianie dolne poprzez złącza po prawej stronie w kierunku jazdy lub od tyłu; napełnianie górne przez pokrywy włazów lub za pomocą złączy napełniania w obiegu zamkniętym,

Linia opróżniania

Swobodne grawitacyjne opróżnianie poprzez orurowanie linii opróżniania zgodne z EN 13094, umiejscowione po prawej stronie w kierunku jazdy, biegnące od zaworów dennych do złączy, o spadku niepozostawiającym cieczy w przewodzie po opróżnieniu,

Rury opróżniania połączone spawem z importowanymi opatentowanymi kolanami, posiadające świadectwo jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.

Podwozie

Podwozie monoblokowe o specjalnej konstrukcji, ukątowane w osi poziomej i pionowej, dopasowane do konstrukcji płaszcza, zapewniające zabezpieczenie przed wywróceniem,

Monoblokowe siodła montażowe OMEGA® idealnie dopasowują się do gniazd montażowych podwozia, tworząc sztywną strukturę i zwiększając wytrzymałość,

Znajdujące się w konstrukcji przestrzenie redukujące naprężenia rozprowadzają siły przenoszone z warunków drogowych na zespół jezdny, redukując naprężenia,

Elementy tworzące konstrukcję podwozia są wytwarzane w idealnym dopasowaniu przez certyfikowanych spawaczy z użyciem synergicznych urządzeń spawalniczych, w ramach świadectwa jakości produkcji spawalniczej ISO 3834.

Wyposażenie podwozia

Sworzeń królewski

z homologacją typu części zgodną z regulaminem ECE R 55, 2” lub 3.5”, demontowalny i wymienny od dołu

Nogi podporowe

mechaniczne nogi podporowe naczepy, każda dwubiegowa, o udźwigu 25 ton dynamicznie i 50 ton statycznie

Osie

zestaw osi z zawieszeniem pneumatycznym i hamulcami tarczowymi, każda o udźwigu 9 lub 10 ton

Obręcze

14,00 lub 11,75 x 22,5

Opony

425 lub 385 /65 R 22,5

Układ hamulcowy

układ hamulcowy 2S2M EBS z RSP, zgodny z regulaminem ECE R 13

Instalacja elektryczna

zestaw elektryczny z wyposażeniem ADR zgodny z regulaminem ECE R 105

Zderzak

zgodny z regulaminem ECE R 58

Lakierowanie

Dzięki pasywacji wykonywanej po trawieniu (pickling) wewnątrz zbiornika zapobiega się powstawaniu bakterii i korozji chemicznej,

Zewnętrzna powierzchnia zbiornika jest lakierowana co najmniej 2 warstwami podkładu epoksydowego,

Jako warstwa nawierzchniowa stosowany jest „LAKIER PIECOWY” w postaci 2 warstw lakieru akrylowego,

Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu technicznemu uzyskuje się jednorodne rozprowadzenie na każdym punkcie płaszcza oraz połysk powierzchni na poziomie lakieru bezbarwnego.

BARLAS zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w swoich produktach. Podane dane techniczne są wartościami przybliżonymi i odnoszą się do standardowej konfiguracji produktu. Wymiary mogą się różnić w zależności od marki i modelu ciężarówki. Powyższe informacje nie stanowią oferty. Dalsze szczegółowe informacje o produkcie mogą Państwo uzyskać, kontaktując się z nami.

CYSTERNA SILOSOWA