Citerne à eau

Largeur

max. 2.550 mm.

Hauteur

max 3.800 mm *

Entraxe des essieux

1.300 ~ 1.400 mm *

Hauteur du pivot d'attelage (king-pin)

1.250 ~ 1.350 mm *

Poids à vide

7.250 ~ 8.800 kg *

Capacité

Volume géométrique

26.000 ~ 36.000 l *

Nombre de compartiments

1 ~ 3 *

Citerne

Série de matériau de construction

acier inoxydable et au carbone *

Produits transportés

eau potable et eau de consommation *

Température de service

-20 ˚C +50 ˚C

• Varie selon le type de produit choisi et l'équipement optionnel.

Corps de citerne

Conception à section cylindrique, conforme à la norme de conception EN 14025,

1 fond bombé extérieur à l'avant et 1 à l'arrière, avec fonds bombés intérieurs / brise-lames selon la norme de conception EN 14025 en fonction du nombre de compartiments choisi,

L'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834 est détenu,

Une structure de corps unique dans le secteur de la fabrication de citernes : le corps cylindrique est réalisé à partir de tôles monobloc sans soudure transversale, assemblées par la technologie du cordon de soudure le plus long, avec le nombre minimal de points de jonction (T), sûre, lisse et à surface régulière,

Grâce à une technologie de soudage robotisé continue et à haute performance, les effets de contrainte sur le corps ainsi que les défauts de soudure dus au facteur humain sont réduits au minimum, rendant le corps sûr face aux chocs et aux impacts,

Afin d'augmenter la résistance du corps et de réduire l'effet de contrainte, la technologie de soudage robotisé est appliquée aux sellettes de fixation monobloc OMEGA® aux points de jonction du châssis, ce qui garantit que les sellettes enserrent le corps d'un seul tenant,

Conception spéciale assurant une vidange complète en empêchant tout liquide de rester dans chaque compartiment de la citerne,

Un trou d'homme de nettoyage permettant de nettoyer l'intérieur de la citerne et, si nécessaire, chaque compartiment,

Sécurité par espace d'air (ullage) conforme à la norme EN 15120 contre la dilatation et les débordements.

Ligne de remplissage / vidange

Ligne de remplissage

Remplissage par le bas au moyen de raccords situés du côté droit dans le sens de la marche ou à l'arrière ; remplissage par le haut par les couvercles de trou d'homme ou au moyen de raccords de remplissage en circuit fermé,

Ligne de vidange

Vidange gravitaire libre par la tuyauterie de vidange conforme à l'EN 13094, située à droite dans le sens de la marche, s'étendant des clapets de fond jusqu'aux raccords et présentant une pente qui ne laisse aucun liquide dans la ligne après la vidange,

Tubes de vidange soudés à des coudes brevetés importés, bénéficiant de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.

Châssis

Châssis monobloc de conception spéciale, incliné sur les axes horizontal et vertical, adapté à la conception du corps et assurant une sécurité contre le renversement,

Les sellettes de fixation monobloc OMEGA® s'ajustent parfaitement aux logements de montage du châssis, formant une structure rigide et augmentant la résistance,

Les jeux de réduction de contrainte présents dans sa structure répartissent l'effort transmis au train roulant par les conditions de route, réduisant ainsi la contrainte,

Les pièces constituant la construction du châssis sont fabriquées en parfaite harmonie par des soudeurs certifiés à l'aide de machines de soudage synergiques, dans le cadre de l'agrément de qualité de fabrication soudée ISO 3834.

Équipements du châssis

Pivot d'attelage (king-pin)

à réception par type de composant conforme au règlement ECE R 55, 2” ou 3.5”, démontable et remontable par le bas

Béquilles mécaniques

béquilles de support de remorque à deux vitesses, chacune d'une capacité de charge de 25 tonnes dynamique et 50 tonnes statique

Essieux

jeu d'essieux à suspension pneumatique et freins à disque, chacun d'une capacité de 9 ou 10 tonnes

Jantes

14,00 ou 11,75 x 22,5

Pneus

425 ou 385 /65 R 22,5

Système de freinage

système de freinage EBS 2S2M avec RSP, conforme au règlement ECE R 13

Système électrique

jeu électrique ADR conforme au règlement ECE R 105

Pare-chocs

conforme au règlement ECE R 58

Peinture

Grâce à l'opération de passivation réalisée à l'intérieur de la citerne après le décapage (pickling), la formation de bactéries et la corrosion chimique sont évitées,

La surface extérieure de la citerne est peinte avec au moins 2 couches d'apprêt époxy,

En couche de finition, application d'une « PEINTURE AU FOUR » avec 2 couches de peinture acrylique,

Grâce à un équipement technique perfectionné, on obtient une répartition homogène sur chaque point du corps et une brillance de surface au niveau du gloss d'une peinture vernie.

BARLAS se réserve le droit de modifier ses produits. Les données techniques fournies sont des valeurs approximatives et se fondent sur l'application de produit standard. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations ci-dessus n'ont pas valeur d'offre. Vous pouvez obtenir d'autres informations détaillées sur le produit en nous contactant.

CITERNE PULVÉRULENTE (SILO)