Podwozie cysterny do mleka

Podwozie

Do produkcji głównej blachy podwozia (blacha środnika – podłużnica), dolnych i górnych płaskowników oraz wszystkich poprzeczek stosuje się wysokowytrzymałą blachę importowaną oraz blachę gatunku ST52. Podwozie jest spawane robotycznie w formie o przekroju I.

Nadwozie

W produkcji stosuje się wysokowytrzymałe blachy importowane, odporne na ścieranie i uderzenia.

Instalacja oświetleniowa

Oświetlenie 24 V z gniazdami 2x7+1x15 pin.

Układ hamulcowy

Układ 2S-2M EBS z RSS marki WABCO lub KNORR-BREMSE.

Zespół jezdny

Krajowy zestaw osi z hamulcami bębnowymi, z zawieszeniem pneumatycznym i resorami jednopiórowymi 70, o udźwigu 3x9 lub 3x12 ton.

6 opon w rozmiarze 385x65xR22,5 marki wybranej przez Barlas oraz obręcze dopasowane do tych opon.

Lakierowanie

Śrutowanie metalu grysem, podkład epoksydowy i naniesienie lakieru akrylowego (w piecowej kabinie lakierniczej).

Akcesoria standardowe

• 2-biegowe mechaniczne nogi podporowe
• 1 rurowy uchwyt koła zapasowego
• 1 uchwyt klina i klin
• 2 szafki
• Pojazd posiada 1 szafkę na gaśnicę
• 1 zbiornik na wodę
• 6 pełnych błotników z tworzywa sztucznego
• 1 wskaźnik tonażu

Cechy standardowe

• Ręczne podnoszenie i odcięcie hamulca dla 1. osi

Opcje

• Osie z hamulcami tarczowymi
• Obręcze aluminiowe
• Zamki kontenerowe
• Noga podporowa
• Sworzeń królewski