Châssis de citerne à lait

Châssis

Pour la tôle principale du châssis (âme – longeron), les fers plats inférieur et supérieur ainsi que la fabrication de toutes les traverses, on privilégie une tôle importée à haute résistance et de nuance ST52. Le châssis est produit par soudage robotisé en forme de section en I.

Caisson

En production, on privilégie des tôles importées à haute résistance, résistantes à l'usure et aux chocs.

Système d'éclairage

Éclairage 24 V, à connecteurs 2x7+1x15 broches.

Système de freinage

Système EBS 2S-2M avec fonction RSS, de marque WABCO ou KNORR-BREMSE.

Train roulant

Jeu d'essieux national à freins à tambour, à suspension pneumatique, à lames simples 70 et d'une capacité de 3x9 ou 3x12 tonnes.

6 pneus aux dimensions 385x65xR22,5 d'une marque choisie par Barlas, ainsi que des jantes compatibles avec ces pneus.

Peinture

Grenaillage métallique à grit, apprêt époxy et application de peinture acrylique (en cabine de peinture au four).

Accessoires standard

• Béquilles mécaniques à 2 vitesses
• 1 support de roue de secours tubulaire
• 1 emplacement de cale et sa cale
• 2 coffres
• Le véhicule comporte 1 coffre à extincteur
• 1 réservoir d'eau
• 6 garde-boue pleins en plastique
• 1 indicateur de tonnage

Caractéristiques standard

• Relevage manuel et coupe-frein pour le 1er essieu

Options

• Essieux à freins à disque
• Jantes en aluminium
• Verrous de conteneur
• Béquille
• Pivot d'attelage (king pin)