Benne demi-ronde
Disponible en 4 variantes de modèle — fiches techniques complètes
Caractéristiques techniques
Châssis :
- Conçu selon les normes de transport internationales de manière à permettre un transport sans problème sous pleine charge sur tout type de conditions de sol. Les surcharges sont également prises en compte dans les calculs de résistance. Le châssis se compose de deux corps en acier à haute résistance à section en « I » et est fabriqué par la technologie de soudage sous flux (arc submergé).
Système de suspension et d'essieux :
- Essieu d'une capacité de charge de 3x12 tonnes
- Système de suspension pneumatique
- Système de freinage EBS conçu selon les normes européennes
Béquilles d'appui :
Système de béquilles mécaniques à double vitesse d'une capacité de levage de 25 tonnes et d'une capacité de charge de 50 tonnes
Pneumatiques :
385/65 R22,5, 6+1 unités
Jantes :
6 +1 jantes en acier, dimensions 11,75*22,5
CHEVILLE OUVRIÈRE (KING-PIN) :
La cheville ouvrière 2” est conforme aux normes SAE / DIN et fabriquée en acier forgé (42Cr Mo4) hautement résistant aux contraintes et aux ruptures ; elle peut être remplacée de manière pratique grâce à ses raccordements boulonnés.
Système électrique :
- Une installation électrique 24 V conforme aux normes UE est présente.
- Des feux arrière multi-compartiments comprenant un feu antibrouillard et un feu de recul sont présents sur le véhicule.
- 1 prise ABS et 2 prises électriques sont présentes.
Accessoires standard :
- 1 coffre à outils
- 1 réservoir d'eau en plastique
- 1 armoire d'extincteur
- 1 cale
- Un garde-boue distinct pour chaque pneumatique
Options :
- Capacité
- Caractéristiques de la caisse supérieure
Peinture :
Après nettoyage avec des mélanges d'eau et de produits chimiques, le véhicule est soumis au grenaillage ; à la suite d'une double couche d'apprêt, il est peint dans un four spécial selon le code RAL demandé.
Châssis
Pour la fabrication de la tôle principale du châssis (tôle de fond – longeron), des plats inférieurs et supérieurs ainsi que de toutes les traverses, on privilégie une tôle de type ST52 importée, à haute résistance. Le châssis est fabriqué en forme de section en I par soudage robotisé.
- Caisse
- En fabrication, on privilégie des tôles importées à haute résistance, résistantes à l'usure et aux chocs.
- Système d'éclairage
- Éclairage 24 V, à connecteurs 2x7+1x15 broches.
- Système de freinage
- Système EBS 2S-2M de marque WABCO ou KNORR-BREMSE, à fonction RSS.
Train roulant
Jeu d'essieux local à tambour, à suspension pneumatique, à lames monolames 70, d'une capacité de 3x9 tonnes.
6 pneumatiques de dimensions 385x65xR22,5 de la marque choisie par Barlas et jantes compatibles avec ces pneumatiques.
Peinture
Grenaillage métallique Girit, application d'apprêt époxy et de peinture acrylique (en cabine de peinture au four).
Accessoires standard
- Béquilles de stationnement mécaniques à 2 vitesses
- 1 emplacement tubulaire pour roue de secours
- 1 emplacement de cale et sa cale
- 2 coffres
- 1 armoire d'extincteur est présente sur le véhicule
- 1 réservoir d'eau
- 6 garde-boue intégraux en plastique
- 1 indicateur de tonnage
Caractéristiques standard
- Appui de godet de structure renforcée
- Vidange automatique du soufflet
- Cales en plastique entre la caisse et le châssis
- Double échelle sur le panneau avant
- Pare-chocs arrière repliable
- Relevage manuel et coupe-frein pour le 1er essieu
Système hydraulique
- Vérin télescopique à 5 étages de type lourd
- Distributeur à double vitesse
- Distributeur de contrôle de fin de course
- Réservoir d'huile de 120 l
- Flexibles et raccords de l'installation hydraulique
- Bouton à commande pneumatique installé à l'intérieur de la cabine
Options
- Pare-chocs arrière repliable, compatible avec le finisseur
- Prévention du déplacement du véhicule grâce à un freinage automatique lorsque la benne est en position ouverte
- Ridelle arrière pouvant s'ouvrir par système hydraulique
- Essieux européens à tambour et à disque
- Jante en aluminium
- Système de bâche
- Note
- les caractéristiques techniques des produits Benne Cuve (Baignoire) 22m³, 24m³, 26m³, 28m³ et 30m³ sont identiques à celles de la Benne Cuve (Baignoire) 18m³. La différence essentielle entre les produits réside dans la capacité volumétrique (m³).
Caisse
La caisse est fabriquée en forme de demi-tube (cuve/baignoire) en acier anti-usure d'une épaisseur comprise entre 3 mm et 12 mm au niveau du fond, des côtés, du panneau avant et de la ridelle arrière.
Ouverture de la ridelle
- Ouverture mécanique vers l'arrière
- Ouverture hydraulique vers l'arrière
- Alternatives de ridelle hydromécanique
Châssis inférieur
Les bras principaux du châssis supplémentaire sont fabriqués en profilé caisson en U plié à la presse, d'une épaisseur de 8 mm, en matériau importé et local. Un renfort de 8 mm d'épaisseur en matériau importé et local est placé à l'intérieur des bras principaux.
Traverses de châssis et raccordements de châssis
L'ensemble des traverses intermédiaires est fabriqué en acier local. Pour les raccordements de plaques du châssis, on privilégie un matériau importé et local de 10 mm. Les raccordements flexibles sont quant à eux fabriqués en matériau local de 8-10 mm.
Piston et pompe
- Piston télescopique de marque locale, de capacité appropriée pour satisfaire un angle de levage minimal de 45°
- Système de limitation
- Pompe à engrenages DPA35 125 l/min de marque locale, à double sens
Éclairage
Système d'éclairage conforme à la réglementation ECE-R48.
Peinture
À la suite du grenaillage, une double couche d'apprêt époxy et une double couche de peinture au four entièrement acrylique sont appliquées.