Когда тяжёлое транспортное средство замедляется, огромная кинетическая энергия превращается в тепло на тормозных накладках и рассеивается в воздух. Отправная точка технологии электрического моста (e-axle) — именно эта потеря: двигатель переходит в генераторный режим, преобразует энергию замедления в электричество и накапливает её в батарее на прицепе.
Источники рекуперации
Самые эффективные моменты сбора энергии — длинные спуски и повторяющийся трафик «стоп-старт». На спуске для поддержания постоянной скорости и так требуется торможение; e-axle преобразует это сопротивление в выработку электричества и одновременно снижает нагрев рабочих тормозов. При городской развозке каждая остановка вносит небольшой, но постоянный вклад в батарею.
Куда уходит собранная энергия?
- Возвращается как тяговая поддержка при трогании и подъёме на рампу
- Используется для электрического питания холодильной установки
- Питает вспомогательные системы — подъёмный дингель, лифт заднего борта, освещение
- При сопряжении с электрическим тягачом вносит вклад в общий запас хода
С инженерной стороны критичен вопрос интеграции: e-axle должен безупречно взаимодействовать с тормозной системой и блоком управления автомобилем; рекуперационный момент никогда не должен ставить под угрозу сцепление с дорогой и устойчивость. В правильно настроенной системе водитель не чувствует разницы; разницу показывают только счёт за топливо и статьи расходов на обслуживание тормозов. Рекуперация энергии — тихая статья дохода, напрямую записываемая в общую стоимость владения прицепом.