Интермодальная перевозка — это перемещение груза в одном и том же грузовом контейнере между автодорогой, железной дорогой и морским путём. Эта модель, дающая преимущество по стоимости и выбросам на дальние расстояния, возлагает на прицепы дополнительные задачи: машину не будут просто буксировать; её будут поднимать краном, устанавливать на вагон, крепить на палубе судна. Стандартный автодорожный прицеп не спроектирован под эти нагрузки.
Совместимость с железной дорогой
У прицепа, который будет загружаться на вагон краном, шасси должно иметь усиленные подъёмные кромки, корпус должен без повреждений выдерживать крутящие нагрузки во время подъёма. Соответствие габаритов и оснащения машины железнодорожному профилю документируется системой кодирования; прицеп без такого кодирования не сможет сесть на поезд на интермодальном терминале.
Сторона Ro-Ro и автодороги
В морском путешествии прицеп крепится к палубе и фиксируется в морских условиях: обязательны достаточное количество и прочность точек крепления, надёжные опорные ноги и коррозионностойкая нижняя конструкция. Со стороны автодороги машина должна сохранять все требования стандартной операции — интермодальное оснащение не должно отнимать у грузоподъёмности и функциональности.
- Шасси с усилением для подъёма и документированное кодирование железнодорожной совместимости
- Морские точки крепления и усиленные опорные ноги
- Покрытие и выбор материала, подходящие для солёной среды
- Заранее подтверждённая совместимость с терминальным оборудованием целевых линий
Правильно выбранный интермодальный прицеп открывает двери трёх видов транспорта одной машиной; неправильный выбор задерживает машину там, где она обходится дороже всего, — на терминале.