Самые опасные слепые зоны комбинации тягач-прицеп находятся не в кабине, а вокруг прицепа: полоса, тянущаяся вдоль правой стороны машины, зона манёвра сзади и область, остающаяся с внутренней стороны на поворотах. Размещать сенсоры только в кабине означает оставлять без обзора самый длинный корпус.
Какой сенсор и где на прицепе?
Радары и камеры, установленные на боковой поверхности, питают ассистентов смены полосы и поворота; особенно закрывают зону, которую не видит сенсор кабины, при обнаружении велосипедистов и пешеходов. Задняя камера и ультразвуковые сенсоры делают безопасным причаливание к рампе и движение задним ходом. Камеры внутри кузова производят операционные данные, такие как смещение груза и контроль заполненности.
Инженерные реалии
- Среда прицепа сурова: обязателен корпус, стойкий к вибрации, грязи, соли и воде мойки
- Обнаружение загрязнения и подогрев на поверхностях линз и радара — предварительное условие зимней эксплуатации
- После ремонта кузова или покраски калибровку сенсора нужно обновлять
- При каждой смене тягача система должна уметь сопрягаться с машинами разных марок
Это оборудование, устанавливаемое сегодня для помощи водителю, — источник данных завтрашних автономных систем. Прицеп с восприятием больше не пассивный кузов, а видящая и докладывающая половина комбинации; для управляющих парком это также конкретная инвестиция, снижающая стоимость аварий.