مسؤولية المُنتِج الممتدة نهج يربط الكلفة البيئية للمنتج بالمُصنِّع حتى نهاية عمره. وهذا الإطار الذي يُعَد تطبيقًا راسخًا في صناعة السيارات الخاصة، يتوسع في أوروبا نحو قطاع المركبات الثقيلة والمقطورات: كيفية تفكيك المركبة، وأي المواد يُعاد تدويرها، وكيفية إدارة النفايات، أصبحت الآن أسئلة تخص المُصنِّع.
ماذا يعني ذلك للمقطورة؟
المقطورة، بعمرها الطويل وكتلتها المعدنية الكبيرة، منتج ذو ميزة في إعادة التدوير من حيث الأصل؛ لكن هذه الإمكانية لا تتحقق إلا بتصميم قابل للتفكيك. فالوصلات المُبرغَمة بدلًا من المُلصَقة، والوحدات القابلة للفصل بدلًا من المواد المختلطة، والوسم القابل للتتبع لنوع المادة، هي القرارات التي تحدد قيمة نهاية العمر.
مبادئ تعود إلى طاولة التصميم
- معمارية وصلات ووحدات مُخطَّطة مع مراعاة ترتيب التفكيك
- بناء قابل للفصل لمناطق الفولاذ والألومنيوم والمواد المركّبة
- نقاط فصل آمنة لزيت الهيدروليك وخط الفرامل والمكونات الإلكترونية
- قابلية المجموعات القيّمة كالمحور والتعليق ومسمار الملك لإعادة التصنيع
تُظهر الدراسات الميدانية في قطاع المركبات الثقيلة أن التفكيك وإعادة التصنيع قابلان للتطبيق تجاريًا وليس بيئيًا فقط. والمُصنِّع الذي يصمم نهاية العمر يستعد للتشريع القادم ويمنح منتجه في الوقت نفسه حياة اقتصادية ثانية.
المصادر
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684