Докато се движи по пътя, полуремаркето оставя зад себе си широка зона на ниско налягане (следа); превозното средство сякаш бива дърпано назад от този вакуум. Панелите boat tail, добавени към задните ръбове, и дифузьорът под шасито намаляват тази загуба, като постепенно събират потока.
Как работи boat tail?
Три или четири панела, разположени около задните врати и леко наклонени навътре, позволяват на потока, напускащ тялото, да се стеснява без откъсване. Европейските регулации отвориха пътя на тази технология, като при определени условия разрешиха сгъваеми аеродинамични устройства, надвишаващи максималната дължина на превозното средство; на товарната рампа панелите се сгъват, а по време на движение се разгъват.
Приносът на дифузьора
Повърхността на дифузьора, издигаща се нагоре под шасито след задната група оси, освобождава идващия отдолу поток контролирано в зоната на следата. Макар самостоятелният му принос да е ограничен, използван заедно със странична пола и boat tail той чувствително увеличава общата печалба; ефектът от комбинацията е потвърден с реални пътни измервания.
- Най-добър резултат: комбинация странична пола + boat tail + дифузьор
- Ъглите на панелите трябва да се оптимизират в диапазона 10–15 градуса
- Сгъваемите механизми не бива да пречат на работата на рампата
- Печалбата е правопропорционална на времето, прекарано с пътна скорост
Източници
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717