В продължение на много години комуникацията между влекача и полуремаркето беше ограничена до няколко линии: спирачен въздух, осветление и основни спирачни данни. В ерата на умното полуремарке обемът на информацията, преминаваща през този мост, нараства бързо, тъй като полуремаркето вече е самостоятелен източник на данни със собствените си сензори, камери и контролни блокове.
Какво преминава през моста?
- Данни за спиране и стабилност: състояние на EBS, намеси за предотвратяване на преобръщане, износване на накладките
- Информация за товара: натоварване на осите, оценка на центъра на тежестта, предупреждения за изместване на товара
- Данни за гумите: стойности на налягане и температура, откриване на бавно изтичане
- Състояние на каросерията: позиции на врати, рампи и вентили, параметри на хладилния агрегат
- Видео поток: пренасяне на задните и страничните камери към екрана в кабината
Нуждата на утрешния ден: честотна лента и доверие
Видео потокът и сензорните данни притискат капацитета на класическите линии за данни; затова секторът се насочва към архитектури с по-висока честотна лента, базирани на мрежа, между влекача и полуремаркето. В автономния сценарий този мост не е удобство, а компонент за безопасност: поведението на системата при прекъсване на данните трябва да е предварително дефинирано, а връзката трябва да се установява с удостоверяване на самоличността при всяко скачване. Безпроблемното съчетаване на влекачи и полуремаркета от различни марки пък е възможно единствено чрез стандартизация. Питането за актуалността на интерфейса за данни при избора на полуремарке вече е толкова естествено, колкото и въпросът за спирачките и осите.