Un semirremolque que suspende la inspección periódica no genera ingresos hasta la siguiente cita. Sin embargo, todos los puntos que se revisan en la inspección son predecibles; si el vehículo se controla con la misma mirada antes de ir a la estación, el resultado no será una sorpresa.
Lista de Verificación Previa a la Inspección
- Sistema de frenado: espesores de pastilla, escucha de fugas de aire, funcionamiento de las luces de freno y que la luz de aviso del EBS esté apagada
- Iluminación y electricidad: todas las lámparas, reflectores e iluminación de matrícula; los cristales rotos y los portalámparas con humedad deben haberse sustituido
- Neumáticos: profundidad de dibujo, daños en el flanco, presiones y par de apriete de las tuercas; incluida la rueda de repuesto
- Suspensión y eje: superficies del fuelle, fuga del amortiguador, juego visible y conexión rota
- Chasis y carrocería: grietas, corrosión avanzada, parachoques suelto y barreras de protección lateral
- King-pin y conexión: control visual y, si existe, el último registro de medición
- Documentos: permiso de circulación, informe de la inspección anterior y, si corresponde, plazos de documentos adicionales como ADR/ATP
La Gran Consecuencia de los Pequeños Defectos
Estadísticamente, los puntos que más suspenden en la inspección no son los más caros: una lámpara que no enciende, una matrícula que no se lee, un reflector que falta. Por eso el último paso de la preparación es recorrer el vehículo por fuera con la mirada de la estación. En las flotas que vinculan la preparación de la inspección al plan de viajes, la repetición de la inspección es la excepción; el vehículo va a la estación a buscar la aprobación, no a buscar una lista de reparaciones.