Freinage, virage et dos-d'âne produisent des forces qui cherchent en permanence à déplacer la charge dans la caisse. Le rôle de l'équipement d'arrimage est de contrer ces forces — mais l'équipement n'offre la capacité indiquée sur son étiquette que s'il est correctement utilisé.
Les fondamentaux du choix d'équipement
- Sangles à cliquet : standard pour le fret général ; une sangle dont l'étiquette n'est pas lisible, coupée ou nouée est hors d'usage
- Chaînes et tendeurs : privilégiés pour les engins de chantier et les charges d'acier lourdes ; les crochets doivent s'ajuster parfaitement aux points d'arrimage de la charge
- Protège-angles : empêchent la sangle de se couper sur une arête vive et permettent à la tension de se répartir autour de la charge
- Tapis antidérapants : augmentent le frottement et réduisent le nombre d'arrimages nécessaires ; leur effet est limité sur sol mouillé et huileux
- Séparateurs et étais intermédiaires : empêchent la charge de glisser et de combler l'espace dans la caisse
Les erreurs les plus fréquentes sur le terrain
L'erreur la plus courante est de déterminer le nombre d'arrimages à vue d'œil : le bon nombre se calcule selon le poids de la charge, la condition de frottement et l'angle d'arrimage. La deuxième erreur concerne les arrimages qui s'éloignent de l'angle droit ; à mesure que la sangle s'incline, l'effet de pression vers le bas s'affaiblit rapidement. La troisième est la négligence du contrôle en cours de trajet : à mesure que la charge se tasse, les sangles se relâchent, la tension doit impérativement être recontrôlée à la première pause.
L'arrimage de charge n'est pas une liste d'équipement, mais une question de calcul et d'habitude. Le conducteur qui applique le bon équipement au bon endroit, avec le bon angle et en nombre suffisant protège non seulement la charge, mais aussi lui-même et les autres usagers de la route.