Des articles sur l'aérodynamique, l'économie de carburant et les technologies des matériaux, fondés sur des études académiques évaluées par les pairs.
La technologie télématique et de capteurs fait passer la maintenance de la remorque d'un mode calendaire à un mode fondé sur l'état ; la panne n'est plus détectée sur la route, mais à l'écran.
Lire la suiteGarnitures et disques sont des pièces à longue durée de vie lorsqu'ils sont bien utilisés ; ce qui raccourcit leur vie n'est généralement pas la pièce elle-même, mais les négligences qui l'entourent.
Lire la suiteUne panne de suspension arrive rarement soudainement ; soufflets, amortisseurs et bagues signalent des mois à l'avance. La flotte qui lit ces signaux gagne à la fois sur les pneus et sur le carburant.
Lire la suiteDans les registres de service, les premières places sont toujours les mêmes : un stop qui ne s'éteint pas, un clignotant qui ne s'allume pas. L'origine des pannes électriques n'est généralement pas la lampe elle-même.
Lire la suiteLa seule pièce reliant le tracteur à la remorque est le king-pin ; son usure progresse silencieusement, mais son résultat concerne l'ensemble de la combinaison.
Lire la suiteToute fissure ne se referme pas à la soudure. La valeur d'une soudure de réparation dépend autant du savoir-faire du soudeur que du bon endroit et de la bonne procédure.
Lire la suiteL'équipement d'arrimage ne fonctionne que s'il est correctement choisi et correctement utilisé ; une sangle endommagée ou une chaîne attachée avec un mauvais angle n'offre qu'un faux sentiment de sécurité.
Lire la suiteLe système de freinage de la remorque moderne est aussi une source de données ; un service qui sait lire la mémoire de l'EBS trouve la panne non par supposition, mais par l'enregistrement.
Lire la suiteLe pneu est l'un des plus gros postes d'exploitation de la remorque ; ce qui fait la différence n'est pas la marque du pneu, mais la façon dont il est géré tout au long de sa vie.
Lire la suiteLe rendez-vous d'inspection n'est pas un examen ; c'est une simple validation si l'on s'y présente préparé. Le coût d'une contre-visite tient bien plus au jour de trajet perdu qu'aux frais eux-mêmes.
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