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10 articles trouvés
Afficher tous les articlesQu'est-ce que le platooning de camions ? L'économie de carburant de la conduite en convoi
Le fait que des camions électroniquement reliés entre eux circulent en convoi à intervalles courts promet une économie de carburant mesurable en réduisant la résistance à l'air.
Lire la suiteÉconomie de carburant par platooning : que change la distance entre véhicules ?
La principale variable déterminant l'ampleur du gain de convoi est la distance entre véhicules ; mais l'intervalle le plus court n'est pas toujours l'intervalle le plus efficace.
Lire la suiteRemorque prête pour les tracteurs autonomes : exigences de capteurs et d'infrastructure
Le tracteur autonome doit aussi percevoir et gérer la remorque qu'il tracte. La préparation de la remorque à ce monde dépend de quelques décisions d'infrastructure critiques.
Lire la suiteCaméras et radars : la montée des systèmes de perception sur les remorques
Les capteurs de perception migrent de la cabine vers les remorques : la majeure partie des angles morts s'étendant le long de la remorque, l'œil doit s'y trouver aussi.
Lire la suiteManœuvre sans conducteur sur le site du dépôt : opérations de cour autonomes
Le premier véritable terrain d'application du poids lourd autonome n'est pas l'autoroute mais la cour du dépôt : basse vitesse, propriété privée et itinéraires répétitifs rendent la technologie applicable dès aujourd'hui.
Lire la suiteSystèmes de freinage électronique et conduite autonome : l'infrastructure côté remorque
La pierre angulaire de la conduite autonome côté remorque est l'EBS : sans un système de freinage qui applique la commande en quelques millisecondes et rapporte son état, l'équation de l'autonomie ne peut être construite.
Lire la suiteLe pont de données entre le tracteur et la remorque : la communication véhicule à véhicule
La sellette n'est plus seulement une liaison mécanique ; elle devient le pont d'un trafic de données croissant entre le tracteur et la remorque.
Lire la suiteLe modèle de transport autonome hub-to-hub : premiers scénarios d'application
La première forme commerciale de l'autonomie complète ne sera probablement pas de porte à porte, mais le modèle hub-to-hub fonctionnant entre des centres de transbordement en bordure d'autoroute.
Lire la suiteResponsabilité et assurance dans le poids lourd autonome : panorama juridique
À qui revient la responsabilité lorsque le conducteur disparaît ? La plus grande question devant le transport autonome n'est pas technique, mais juridique et actuarielle.
Lire la suiteDes systèmes d'aide à la conduite à l'autonomie complète : la carte de transition progressive
L'autonomie n'est pas un interrupteur, c'est un escalier : les assistants de frein et de voie d'aujourd'hui sont les premières marches menant au transport totalement autonome.
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