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10 articles trouvés
Afficher tous les articlesLes améliorations aérodynamiques permettent-elles 7 % d'économie de carburant sur les semi-remorques citernes ?
Des études académiques fondées sur des essais routiers réels montrent qu'avec le bon ensemble aérodynamique, la consommation de carburant des semi-remorques hors caisse comme les citernes peut être réduite jusqu'à sept pour cent.
Lire la suiteChoisir ses jupes latérales (side skirts) : quel modèle pour quel type de semi-remorque ?
Les jupes latérales sont l'équipement aérodynamique le plus répandu ; mais du rideau coulissant à la citerne pulvérulente, la bonne longueur, le bon matériau et la bonne approche de montage diffèrent pour chaque type de semi-remorque.
Lire la suiteBoat tail et diffuseur : guide de réduction de la traînée à l'arrière de la semi-remorque
La zone de basse pression à l'arrière de la semi-remorque est l'une des plus grandes sources de traînée aérodynamique. Le boat tail et le diffuseur réorganisent cette zone et procurent une économie de carburant mesurable.
Lire la suiteMéthodes de réduction de la traînée aérodynamique sur les châssis porte-conteneurs
Structure en cage ouverte et profil de charge variable font des châssis porte-conteneurs l'un des types de semi-remorques les plus difficiles sur le plan aérodynamique. Des méthodes de gain éprouvées existent pourtant.
Lire la suiteCabine avancée européenne (cab-over) vs camion américain : les différences aérodynamiques
La cabine plate européenne et la cabine à long capot américaine sont les produits de deux mondes réglementaires différents, et leurs approches de l'aérodynamique des semi-remorques divergent en conséquence.
Lire la suiteToits de semi-remorque à hauteur réglable : l'équilibre entre aérodynamique et volume de chargement
Du volume en charge, un profil bas à vide : les systèmes de toit réglable réunissent deux besoins opposés dans un même véhicule et procurent une économie de carburant mesurable.
Lire la suiteDes essais en soufflerie aux données routières réelles : les derniers résultats scientifiques en aérodynamique des semi-remorques
Pourquoi le gain mesuré en soufflerie se réduit-il sur la route ? Les recherches modernes comblent l'écart entre laboratoire et terrain grâce à la télémétrie et aux données de conduite réelles.
Lire la suiteComment réduire la résistance au vent des citernes pulvérulentes et des bennes ?
Le corps cylindrique de la citerne pulvérulente part avec un avantage aérodynamique ; la benne, avec sa caisse ouverte, part avec un handicap. Dans les deux cas, le gain vient de la discipline des détails.
Lire la suiteCombler l'espace entre le tracteur et la semi-remorque : les systèmes de gap fairing
L'espace d'un mètre entre la cabine et la semi-remorque est une source majeure de traînée, surtout par vent latéral. Les systèmes de fermeture d'espace ciblent cette perte.
Lire la suiteSolutions aérodynamiques pour les porte-engins et le transport exceptionnel : cap sur l'économie de carburant
Dans le transport lourd, l'aérodynamique est souvent la dernière préoccupation ; or les kilomètres de retour à vide et le fort kilométrage annuel créent, dans ce segment aussi, un véritable gisement d'économies.
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