La jupe latérale empêche le flux d'air d'entrer latéralement sous la semi-remorque, réduisant ainsi les turbulences autour du groupe d'essieux et des éléments de châssis. Les recherches montrent qu'une jupe latérale correctement installée peut, à elle seule, procurer une économie de carburant de trois à six pour cent ; mais l'approche « taille unique » érode rapidement ce gain.
Le bon choix selon le type de semi-remorque
- Rideaux coulissants et fourgons : une jupe pleine longueur s'étendant jusqu'au groupe d'essieux offre le gain le plus élevé.
- Citernes et citernes pulvérulentes : l'accès à l'armoire de vannes et à la ligne de déchargement étant nécessaire, on préfère des jupes partielles à charnières ou à compartiments.
- Bennes : en raison des conditions de chantier, des jupes courtes, résistantes aux chocs et à bord inférieur flexible conviennent.
- Châssis porte-conteneurs : il faut des systèmes à mécanisme repliable, pouvant être montés ultérieurement sur la cage du châssis.
Notes sur les matériaux et le montage
Les jupes composites mettent en avant la légèreté, les jupes en aluminium la facilité de réparation ; un bord inférieur flexible (caoutchouc/thermoplastique) prévient les dommages lors des contacts avec les rampes et les ralentisseurs. Au montage, l'utilisation d'une liaison amortissant les vibrations entre la jupe et le châssis prévient les fissures de fatigue. La régularité et la continuité de la surface de la jupe peuvent être plus importantes que sa longueur.
Références
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519