Un grand volume de caisse est un argument de vente ; mais le véhicule passe une part importante de sa vie en charge partielle ou à vide, et cette hauteur excédentaire se répercute sur la facture, à chaque kilomètre, sous forme de résistance de l'air. Les systèmes de toit réglable résolvent cette contradiction par une réponse mécanique : le toit descend à la hauteur réelle de la charge.
Le fondement scientifique
Les recherches examinant les modifications de semi-remorques à partir de données de conduite réelles ont établi que l'abaissement de la hauteur de caisse réduit la consommation de carburant de manière mesurable — en particulier aux vitesses autoroutières. La réduction du maître-couple diminue directement la force de traînée ; le gain croît proportionnellement au carré de la vitesse.
Points de vigilance en exploitation
- Respect de la périodicité d'entretien du mécanisme de levage hydraulique ou pneumatique
- Préservation de l'étanchéité des joints de portes et de bâche lorsque le toit est abaissé
- Saisie correcte de l'information de hauteur dans le système lors de la planification des charges
- Suivi de la hauteur actuelle du véhicule vis-à-vis des limites de hauteur des ponts et tunnels
Pour les flottes travaillant avec des profils de charge variables, le toit réglable est l'une des rares solutions offrant à la fois amélioration aérodynamique et flexibilité de volume.
Références
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717