Il grande volume della cassa è un argomento di vendita; ma il veicolo trascorre una parte importante della sua vita con carico parziale o vuoto, e quell'altezza in più si riflette sulla bolletta come resistenza aerodinamica a ogni chilometro. I sistemi a tetto regolabile risolvono questa contraddizione con una risposta meccanica: il tetto scende all'altezza reale del carico.
La base scientifica
Le ricerche che hanno esaminato le modifiche ai semirimorchi con dati di guida reale hanno dimostrato che la riduzione dell'altezza della cassa — soprattutto alle velocità autostradali — abbassa in modo misurabile il consumo di carburante. La riduzione dell'area frontale diminuisce direttamente la forza di resistenza aerodinamica; il guadagno cresce in proporzione al quadrato della velocità.
A cosa fare attenzione in esercizio?
- Rispetto degli intervalli di manutenzione del meccanismo di sollevamento idraulico o pneumatico
- Conservazione della tenuta di guarnizioni di porte e telone quando il tetto è abbassato
- Corretto inserimento a sistema del dato di altezza nella pianificazione dei carichi
- Monitoraggio dell'altezza attuale del veicolo rispetto ai limiti di ponti e gallerie
Nelle flotte che lavorano con profili di carico variabili, il tetto regolabile è una delle poche soluzioni che offrono allo stesso tempo miglioria aerodinamica e flessibilità di volume.
Fonti
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717