La minigonna laterale impedisce al flusso d'aria di entrare lateralmente sotto il semirimorchio, riducendo la turbolenza attorno al gruppo assali e agli elementi del telaio. Le ricerche mostrano che una minigonna applicata correttamente può garantire da sola un risparmio di carburante tra il tre e il sei per cento; l'approccio "taglia unica", però, erode rapidamente questo guadagno.
La scelta giusta per tipo di semirimorchio
- Centinati e furgonati: la minigonna integrale che si estende fino al gruppo assali offre il guadagno più alto.
- Cisterne e silo: poiché serve accesso al vano valvole e alla linea di scarico, si preferiscono minigonne parziali incernierate o a segmenti.
- Ribaltabili: per le condizioni di cantiere sono adatte minigonne corte, resistenti agli urti e con bordo inferiore flessibile.
- Portacontainer: servono sistemi a meccanismo pieghevole, montabili in retrofit sul telaio a traliccio.
Note su materiali e montaggio
Le minigonne in composito puntano sulla leggerezza, quelle in alluminio sulla facilità di riparazione; un bordo inferiore flessibile (gomma/termoplastico) previene i danni nei contatti con rampe e dossi. Nel montaggio, l'impiego di collegamenti antivibranti tra minigonna e telaio previene le cricche da fatica. La regolarità e la continuità della superficie della minigonna possono contare più della sua lunghezza.
Fonti
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519