Yan etek, treylerin altına yandan giren hava akışını engelleyerek dingil grubu ve şasi elemanları çevresindeki türbülansı azaltır. Araştırmalar, doğru uygulanmış yan eteğin tek başına yüzde üç ile altı arasında yakıt tasarrufu sağlayabildiğini gösteriyor; ancak "tek beden herkese uyar" yaklaşımı bu kazancı hızla eritir.
Treyler Tipine Göre Doğru Seçim
- Perde ve kutu kasa: Dingil grubuna kadar uzanan tam boy etek en yüksek kazancı verir.
- Tanker ve silobas: Vana kabini ve boşaltım hattına erişim gerektiğinden menteşeli veya bölmeli kısmi etekler tercih edilir.
- Damper: Şantiye koşulları nedeniyle kısa, darbeye dayanıklı ve esnek alt kenarlı etekler uygundur.
- Konteyner şasisi: Katlanır mekanizmalı, şasi kafesine sonradan monte edilebilen sistemler gerekir.
Malzeme ve Montaj Notları
Kompozit etekler hafifliği, alüminyum etekler onarım kolaylığını öne çıkarır; alt kenarın esnek (kauçuk/termoplastik) olması rampa ve kasis temaslarında hasarı önler. Montajda eteğin şasiyle arasında titreşim sönümleyici bağlantı kullanılması, yorulma çatlaklarının önüne geçer. Etek yüzeyinin düzgünlüğü ve süreklilik göstermesi, uzunluğundan daha önemli olabilir.
Kaynaklar
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519