Uzun yol hızlarında bir çekici-treyler kombinasyonunun harcadığı enerjinin önemli bölümü hava direncini yenmeye gider. Kutu (perde/panelvan) treylerler için geliştirilen aerodinamik ekipmanlar yıllardır biliniyor; asıl soru, silindirik gövdeli tankerlerde bu kazancın ne kadarının korunabildiğidir.
Bilimsel Bulgular Ne Söylüyor?
Cambridge merkezli bir araştırma ekibi, yarı römork üzerinde yapılan değişikliklerin ağır vasıta yakıt tüketimine etkisini gerçek sürüş verileriyle ölçtü; yan etek, arka düzenleme ve boşluk kapatma kombinasyonlarının toplamda yüzde yedi bandına ulaşabildiğini raporladı. Kuzey Amerika kaynaklı bir başka çalışma ise tanker ve benzeri kutu dışı treylerlerin sahada nasıl kullanıldığını inceleyerek, bu segment için ayrı bir aerodinamik cihaz kataloğunun gerekliliğini ortaya koydu.
Tankerde Kazancın Kaynakları
- Şasi altını düzenleyen yan etekler: en büyük tekil kazanç kalemi
- Dolum borusu, vana kabini ve pompa ekipmanının gövdeye entegre kaplanması
- Çekici ile tanker arasındaki boşluğun asgariye indirilmesi
- Arka dişli/işaretleme bölgesinin akışa uygun toparlanması
Silindirik kesit başlangıçta kutu gövdeye göre daha uygun bir form olsa da, tankerin altındaki ve arkasındaki karmaşık ekipman türbülans üretir. Doğru mühendislikle bu bölgeler kapatıldığında yüzde beş ile yedi arası tasarruf gerçekçi bir hedeftir; yıllık yüz bin kilometre yapan bir araçta bu, binlerce litre yakıt demektir.
Kaynaklar
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763