Konteyner şasisi, üzerinde yük yokken adeta bir kafes gibi rüzgara açıktır; 20 ve 40 feet konteynerlerin farklı yerleşimleri ise her seferde farklı bir aerodinamik profil oluşturur. Bu değişkenlik, kutu treylerler için geliştirilen standart çözümlerin doğrudan kopyalanmasını engeller.
Kanıtlanmış Yöntemler
- Katlanır yan paneller: Şasi kafesini kapatan, konteyner yokken de çalışan sistemler
- Boşluk yönetimi: İki kısa konteyner arasındaki açıklığın deflektörle köprülenmesi
- Çekici eşleşmesi: Kabin spoyleri yüksekliğinin konteyner yüksekliğiyle hizalanması
- Arka kenar düzenlemesi: Son konteynerin arka kenarına takılabilen hafif panel çözümleri
Boş Sefer Gerçeği
Saha araştırmaları, konteyner şasilerinin seferlerinin önemli bölümünü boş veya kısmi yüklü geçirdiğini gösteriyor; bu da boş konfigürasyonda çalışan aerodinamik çözümlerin toplam kazançtaki payını artırıyor. Liman rotasyonu ağırlıklı, düşük hızlı operasyonlarda geri ödeme süresi uzarken; uzun mesafeli intermodal hatlarda yatırım kendini hızla amorti eder. Karar, filonun gerçek hız-mesafe profiline dayanmalıdır.
Kaynaklar
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519