شاسيه الحاويات، حين لا تعلوه حمولة، يكون مكشوفًا للريح كأنه قفص؛ كما أن التوزيعات المختلفة لحاويات 20 و40 قدمًا تنشئ في كل مرة شكلًا أيروديناميكيًا مختلفًا. وهذا التغيّر يمنع النسخ المباشر للحلول القياسية المطوَّرة للمقطورات الصندوقية.
طرائق مثبتة
- الألواح الجانبية القابلة للطي: أنظمة تغلق هيكل الشاسيه وتعمل حتى في غياب الحاوية
- إدارة الفجوات: تجسير الفتحة بين حاويتين قصيرتين بعاكس هوائي
- مواءمة القاطرة: محاذاة ارتفاع جناح المقصورة مع ارتفاع الحاوية
- ترتيب الحافة الخلفية: حلول ألواح خفيفة تُركَّب على الحافة الخلفية للحاوية الأخيرة
حقيقة الرحلات الفارغة
تُظهر الأبحاث الميدانية أن شاسيهات الحاويات تقضي جزءًا كبيرًا من رحلاتها فارغة أو بحمولة جزئية؛ وهو ما يرفع حصة الحلول الأيروديناميكية العاملة في الوضع الفارغ من المكسب الإجمالي. وفي العمليات منخفضة السرعة القائمة على دوران الموانئ تطول فترة الاسترداد، بينما في الخطوط متعددة الوسائط طويلة المسافة يسترد الاستثمار نفسه سريعًا. ويجب أن يستند القرار إلى الملف الحقيقي للسرعة والمسافة في الأسطول.
المصادر
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519