تخلّف المقطورة أثناء سيرها منطقة ضغط منخفض واسعة خلفها (منطقة الأثر)؛ فكأن هذا الفراغ يسحب المركبة إلى الوراء. وتعمل ألواح الذيل الانسيابي المضافة إلى الحواف الخلفية والموزّع الهوائي أسفل الشاسيه على لملمة التدفق تدريجيًا فتقللان هذا الفاقد.
كيف يعمل الذيل الانسيابي؟
ثلاثة أو أربعة ألواح مائلة قليلًا إلى الداخل تُثبَّت حول الباب الخلفي، فتتيح للتدفق المغادر للجسم أن يتقارب من دون انفصال. وقد فتحت اللوائح الأوروبية الطريق أمام هذه التقنية بالسماح، وفق شروط محددة، بالأجهزة الأيروديناميكية القابلة للطي التي تتجاوز الطول الأقصى للمركبة؛ فتُطوى الألواح عند رصيف التحميل وتُفتح أثناء السير.
إسهام الموزّع الهوائي
سطح الموزّع الذي يميل صعودًا بعد مجموعة المحاور الخلفية أسفل الشاسيه يُطلق التدفق القادم من الأسفل إلى منطقة الأثر بشكل مضبوط. ورغم أن إسهامه منفردًا محدود، فإنه عند استخدامه مع التنورة الجانبية والذيل الانسيابي يرفع المكسب الإجمالي بشكل ملموس؛ وقد أُكِّد أثر التوليفة بقياسات طرق حقيقية.
- أفضل نتيجة: توليفة التنورة الجانبية + الذيل الانسيابي + الموزّع الهوائي
- يجب تحسين زوايا الألواح ضمن نطاق 10-15 درجة
- يجب ألا تعيق الآليات القابلة للطي عمليات رصيف التحميل
- المكسب يتناسب طرديًا مع الزمن المقضي على سرعة السير الثابتة
المصادر
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717