Контейнерное шасси без груза открыто ветру, словно решётка; различные варианты размещения 20- и 40-футовых контейнеров каждый раз создают новый аэродинамический профиль. Эта изменчивость не позволяет напрямую копировать стандартные решения, разработанные для кузовных полуприцепов.
Проверенные методы
- Складные боковые панели: системы, закрывающие решётку шасси и работающие и без контейнера
- Управление зазором: перекрытие дефлектором промежутка между двумя короткими контейнерами
- Согласование с тягачом: выравнивание высоты кабинного спойлера по высоте контейнера
- Оформление задней кромки: лёгкие панельные решения, устанавливаемые на заднюю кромку последнего контейнера
Реальность порожних рейсов
Полевые исследования показывают, что контейнерные шасси значительную часть рейсов проходят порожними или с частичной загрузкой; это повышает долю аэродинамических решений, работающих в порожней конфигурации, в суммарном выигрыше. В низкоскоростных операциях с преобладанием портовой ротации срок окупаемости растягивается, а на дальних интермодальных маршрутах инвестиция окупается быстро. Решение должно опираться на реальный скоростной и дистанционный профиль парка.
Источники
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519