Двигаясь по дороге, полуприцеп оставляет за собой обширную зону низкого давления (спутный след); машину буквально тянет назад этим вакуумом. Панели boat tail на задних кромках и диффузор под шасси постепенно упорядочивают поток и уменьшают эти потери.
Как работает boat tail?
Три или четыре слегка наклонённые внутрь панели, размещённые по периметру задних дверей, обеспечивают безотрывное сужение потока, покидающего кузов. Европейские регламенты при определённых условиях разрешают складные аэродинамические устройства, превышающие максимальную длину автопоезда, что открыло дорогу этой технологии: у погрузочной рампы панели складываются, в движении раскрываются.
Вклад диффузора
Поверхность диффузора, поднимающаяся под шасси за задней осевой группой, контролируемо направляет нижний поток в спутный след. Сам по себе его вклад ограничен, но в сочетании с боковыми юбками и boat tail он заметно увеличивает суммарный выигрыш; эффект комбинации подтверждён реальными дорожными измерениями.
- Лучший результат: комбинация боковых юбок, boat tail и диффузора
- Углы панелей следует оптимизировать в диапазоне 10–15 градусов
- Складные механизмы не должны мешать работе у рампы
- Выигрыш прямо пропорционален времени движения на магистральной скорости
Источники
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717