Боковая юбка препятствует боковому проникновению воздушного потока под полуприцеп и снижает турбулентность вокруг осевой группы и элементов шасси. Исследования показывают, что правильно установленная юбка сама по себе способна дать от трёх до шести процентов экономии топлива; однако подход «один размер для всех» быстро сводит этот выигрыш на нет.
Правильный выбор по типу полуприцепа
- Шторные и фургонные кузова: максимальный выигрыш даёт полноразмерная юбка, доходящая до осевой группы.
- Цистерны и силосы: из-за необходимости доступа к шкафу арматуры и линии разгрузки предпочтительны откидные или секционные частичные юбки.
- Самосвальные полуприцепы: в условиях стройплощадки уместны короткие юбки с ударопрочной и гибкой нижней кромкой.
- Контейнерные шасси: требуются складные системы, которые можно смонтировать на решётку шасси в том числе дооснащением.
Замечания по материалам и монтажу
Композитные юбки выигрывают лёгкостью, алюминиевые — простотой ремонта; гибкая (резиновая/термопластичная) нижняя кромка предотвращает повреждения при контакте с рампами и неровностями. Виброгасящие крепления между юбкой и шасси предотвращают усталостные трещины. Ровность и непрерывность поверхности юбки могут оказаться важнее её длины.
Источники
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519