Fără încărcătură, șasiul portcontainer este expus vântului asemenea unui cadru deschis; iar amplasările diferite ale containerelor de 20 și 40 de picioare creează de fiecare dată un alt profil aerodinamic. Această variabilitate împiedică copierea directă a soluțiilor standard dezvoltate pentru semiremorcile tip cutie.
Metode dovedite
- Panouri laterale pliabile: Sisteme care închid cadrul șasiului și funcționează și fără container
- Gestionarea golurilor: Acoperirea cu deflector a spațiului dintre două containere scurte
- Corelarea cu capul tractor: Alinierea înălțimii spoilerului de cabină cu înălțimea containerului
- Amenajarea muchiei posterioare: Soluții cu panouri ușoare, atașabile pe muchia din spate a ultimului container
Realitatea curselor goale
Cercetările de teren arată că șasiurile portcontainer parcurg o parte importantă a curselor goale sau parțial încărcate; acest lucru crește ponderea în câștigul total a soluțiilor aerodinamice care funcționează în configurația goală. În operațiunile cu rotație portuară, la viteze mici, perioada de amortizare se lungește; pe rutele intermodale de distanță lungă, investiția se amortizează rapid. Decizia trebuie să se bazeze pe profilul real viteză–distanță al flotei.
Surse
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519