שלדת מכולות ללא מטען חשופה לרוח כמו כלוב של ממש; והתצורות השונות של מכולות 20 ו-40 רגל יוצרות בכל נסיעה פרופיל אווירודינמי שונה. שונות זו מונעת העתקה ישירה של הפתרונות הסטנדרטיים שפותחו לנגררים תיבתיים.
שיטות מוכחות
- פנלי צד מתקפלים: מערכות הסוגרות את שלד השלדה ופועלות גם ללא מכולה
- ניהול מרווחים: גישור הפער בין שתי מכולות קצרות באמצעות דפלקטור
- התאמת התומך: יישור גובה ספוילר תא הנהג לגובה המכולה
- סידור הקצה האחורי: פתרונות פנל קלים הניתנים להתקנה על הקצה האחורי של המכולה האחרונה
מציאות הנסיעות הריקות
מחקרי שטח מראים ששלדות מכולות מבלות חלק ניכר מנסיעותיהן ריקות או בעומס חלקי; הדבר מגדיל את חלקם של הפתרונות האווירודינמיים הפועלים בתצורה ריקה בסך הרווח. בתפעול איטי המבוסס על סבבי נמל תקופת ההחזר מתארכת; בקווים אינטרמודליים למרחקים ארוכים ההשקעה מחזירה את עצמה במהירות. ההחלטה צריכה להתבסס על פרופיל המהירות-מרחק האמיתי של הצי.
מקורות
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519