חצאית הצד חוסמת את זרימת האוויר הנכנסת מהצד אל מתחת לנגרר, ובכך מפחיתה את הערבולים סביב קבוצת הסרנים ורכיבי השלדה. מחקרים מראים שחצאית צד מיושמת נכון יכולה לבדה לספק חיסכון בדלק של שלושה עד שישה אחוזים; אולם גישת "מידה אחת לכולם" שוחקת רווח זה במהירות.
הבחירה הנכונה לפי סוג הנגרר
- מרכב וילון ומרכב תיבתי: חצאית באורך מלא המגיעה עד קבוצת הסרנים מניבה את הרווח הגבוה ביותר.
- מיכלית וצובר: מאחר שנדרשת גישה לארון השסתומים ולקו הפריקה, מועדפות חצאיות חלקיות עם צירים או מקטעים.
- רכינה: בשל תנאי אתרי הבנייה מתאימות חצאיות קצרות, עמידות בפני חבטות ובעלות שפה תחתונה גמישה.
- שלדת מכולות: נדרשות מערכות עם מנגנון מתקפל, הניתנות להתקנה בדיעבד על שלד השלדה.
הערות על חומר והתקנה
חצאיות מחומרים מרוכבים מציעות קלות משקל, וחצאיות אלומיניום — קלות תיקון; שפה תחתונה גמישה (גומי/תרמופלסטי) מונעת נזק במגע עם רמפות ופסי האטה. שימוש בחיבור בולם רעידות בין החצאית לשלדה מונע סדקי עייפות. חלקות פני השטח של החצאית ורציפותה עשויות להיות חשובות אף יותר מאורכה.
מקורות
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519