Un telaio portacontainer senza carico è esposto al vento quasi come una gabbia; le diverse disposizioni dei container da 20 e da 40 piedi creano ogni volta un profilo aerodinamico differente. Questa variabilità impedisce di copiare direttamente le soluzioni standard sviluppate per i semirimorchi furgonati.
Metodi comprovati
- Pannelli laterali pieghevoli: sistemi che chiudono il traliccio del telaio e funzionano anche senza container
- Gestione dei varchi: il ponte con deflettore dell'apertura tra due container corti
- Abbinamento con il trattore: allineare l'altezza dello spoiler di cabina all'altezza del container
- Sistemazione del bordo posteriore: soluzioni a pannello leggero applicabili al bordo posteriore dell'ultimo container
La realtà dei viaggi a vuoto
Le ricerche sul campo mostrano che i telai portacontainer trascorrono una parte significativa dei viaggi vuoti o con carico parziale; ciò aumenta il peso, nel guadagno totale, delle soluzioni aerodinamiche che funzionano in configurazione vuota. Nelle operazioni a bassa velocità dominate dalla rotazione portuale il tempo di ritorno si allunga, mentre sulle linee intermodali a lunga percorrenza l'investimento si ammortizza rapidamente. La decisione deve basarsi sul profilo reale velocità-distanza della flotta.
Fonti
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519