Bir treyler yol alırken arkasında geniş bir alçak basınç bölgesi (iz bölgesi) bırakır; araç adeta bu vakum tarafından geriye çekilir. Arka kenarlara eklenen boat tail panelleri ve şasi altındaki difüzör, akışı kademeli olarak toparlayarak bu kaybı azaltır.
Boat Tail Nasıl Çalışır?
Arka kapı çevresine yerleştirilen ve hafifçe içe açılı üç veya dört panel, gövdeyi terk eden akışın ayrılmadan daralmasını sağlar. Avrupa regülasyonları, aracın azami uzunluğunu aşan katlanır aerodinamik cihazlara belirli koşullarla izin vererek bu teknolojinin önünü açmıştır; yükleme rampasında paneller katlanır, seyirde açılır.
Difüzörün Katkısı
Şasi altında arka dingil grubundan sonra yukarı eğimlenen difüzör yüzeyi, alttan gelen akışı iz bölgesine kontrollü biçimde bırakır. Tek başına katkısı sınırlı olsa da yan etek ve boat tail ile birlikte kullanıldığında toplam kazancı belirgin şekilde artırır; kombinasyon etkisi gerçek yol ölçümleriyle doğrulanmıştır.
- En iyi sonuç: yan etek + boat tail + difüzör kombinasyonu
- Panel açıları 10-15 derece bandında optimize edilmelidir
- Katlanır mekanizmalar rampa operasyonunu engellememelidir
- Kazanç, seyir hızında geçirilen süreyle doğru orantılıdır
Kaynaklar
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717