Een sideskirt blokkeert de luchtstroom die van opzij onder de trailer schiet en vermindert zo de turbulentie rond het asstel en de chassisonderdelen. Onderzoek toont aan dat een correct gemonteerde sideskirt op zichzelf drie tot zes procent brandstofbesparing kan opleveren; een one-size-fits-all-benadering doet die winst echter snel verdampen.
De juiste keuze per trailertype
- Huif- en gesloten opbouw: Een skirt over de volledige lengte tot aan het asstel levert de hoogste winst.
- Tankers en silo-opleggers: Omdat toegang tot de klepkast en de losleiding nodig is, hebben scharnierende of gesegmenteerde deelskirts de voorkeur.
- Kippers: Vanwege bouwplaatsomstandigheden zijn korte, stootvaste skirts met een flexibele onderrand geschikt.
- Containerchassis: Opvouwbare systemen die achteraf op het chassisframe gemonteerd kunnen worden zijn vereist.
Materiaal- en montagenotities
Composietskirts blinken uit in laag gewicht, aluminium skirts in reparatiegemak; een flexibele onderrand (rubber/thermoplast) voorkomt schade bij contact met laadperrons en drempels. Trillingsdempende bevestigingen tussen skirt en chassis voorkomen vermoeiingsscheuren. De gladheid en continuïteit van het skirtoppervlak kan belangrijker zijn dan de lengte.
Bronnen
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519