Een rijdende trailer laat achter zich een brede lagedrukzone (zog) achter; het voertuig wordt als het ware door dit vacuüm naar achteren getrokken. Boat-tailpanelen op de achterranden en een diffuser onder het chassis brengen de stroming geleidelijk samen en verminderen dit verlies.
Hoe werkt een boat tail?
Drie of vier licht naar binnen hellende panelen rond de achterdeuren zorgen ervoor dat de stroming die de opbouw verlaat zonder los te laten versmalt. De Europese regelgeving heeft onder bepaalde voorwaarden opvouwbare aerodynamische voorzieningen toegestaan die de maximale voertuiglengte overschrijden, en daarmee de weg vrijgemaakt voor deze technologie; aan het laadperron klappen de panelen in, onderweg uit.
De bijdrage van de diffuser
Het diffuseroppervlak, dat onder het chassis na het achterste asstel omhoog helt, voert de stroming van onderen gecontroleerd af naar het zog. Op zichzelf is de bijdrage beperkt, maar in combinatie met sideskirts en een boat tail neemt de totale winst duidelijk toe; het combinatie-effect is bevestigd met echte wegmetingen.
- Het beste resultaat: de combinatie sideskirt + boat tail + diffuser
- Paneelhoeken moeten in de band van 10-15 graden worden geoptimaliseerd
- Vouwmechanismen mogen de operatie aan het laadperron niet hinderen
- De winst is evenredig met de tijd die op kruissnelheid wordt doorgebracht
Bronnen
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717