Bij snelwegtempo gaat een groot deel van de energie die een trekker-opleggercombinatie verbruikt op aan het overwinnen van luchtweerstand. Aerodynamische uitrusting voor bakvormige (huif/gesloten) trailers is al jaren bekend; de echte vraag is hoeveel van die winst behouden blijft bij tankers met een cilindrisch lichaam.
Wat zeggen de wetenschappelijke bevindingen?
Een onderzoeksteam uit Cambridge mat het effect van opleggermodificaties op het brandstofverbruik van zware bedrijfswagens aan de hand van echte rijdata, en rapporteerde dat combinaties van sideskirts, achterzijde-optimalisatie en gap-afdichting samen de band van zeven procent kunnen bereiken. Een andere, Noord-Amerikaanse studie onderzocht hoe tankers en vergelijkbare niet-bakvormige trailers in de praktijk worden ingezet en toonde de noodzaak aan van een aparte catalogus van aerodynamische voorzieningen voor dit segment.
Waar de winst bij tankers vandaan komt
- Sideskirts die de onderzijde van het chassis stroomlijnen: de grootste afzonderlijke winstpost
- In de romp geïntegreerde afdekking van vulleiding, klepkast en pompuitrusting
- Het minimaliseren van de ruimte tussen trekker en tank
- Stroomlijnvriendelijk opruimen van de achterzone met stootbalk en markeringen
Hoewel de cilindrische doorsnede van nature een gunstigere vorm is dan een bakvormige opbouw, veroorzaakt de complexe uitrusting onder en achter de tank turbulentie. Worden deze zones met de juiste engineering afgedekt, dan is vijf tot zeven procent besparing een realistisch doel; voor een voertuig dat jaarlijks honderdduizend kilometer rijdt betekent dat duizenden liters brandstof.
Bronnen
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763