Przy prędkościach autostradowych znaczna część energii zużywanej przez zestaw ciągnik-naczepa idzie na pokonywanie oporu powietrza. Wyposażenie aerodynamiczne opracowane dla naczep skrzyniowych (kurtynowych/furgonowych) znane jest od lat; zasadnicze pytanie brzmi, jaką część tego zysku da się zachować w cysternach o cylindrycznym nadwoziu.
Co mówią badania naukowe?
Zespół badawczy z Cambridge zmierzył na rzeczywistych danych z jazdy wpływ modyfikacji naczepy na zużycie paliwa pojazdów ciężarowych; raport wykazał, że kombinacje osłon bocznych, zabudowy tyłu i zamknięcia szczeliny mogą łącznie sięgać pułapu siedmiu procent. Inne badanie, z Ameryki Północnej, przeanalizowało sposób rzeczywistej eksploatacji cystern i podobnych naczep nieskrzyniowych, wykazując potrzebę odrębnego katalogu urządzeń aerodynamicznych dla tego segmentu.
Skąd bierze się zysk w cysternie
- Osłony boczne porządkujące przestrzeń pod ramą: największa pojedyncza pozycja zysku
- Zintegrowana z nadwoziem obudowa rury załadunkowej, szafki zaworowej i wyposażenia pompowego
- Zminimalizowanie szczeliny między ciągnikiem a cysterną
- Opływowe uporządkowanie strefy tylnego osprzętu i oznakowania
Choć przekrój cylindryczny jest na starcie formą korzystniejszą niż nadwozie skrzyniowe, złożone wyposażenie pod cysterną i za nią generuje turbulencje. Gdy dzięki właściwej inżynierii te strefy zostaną zabudowane, oszczędność od pięciu do siedmiu procent jest realistycznym celem; dla pojazdu przejeżdżającego sto tysięcy kilometrów rocznie oznacza to tysiące litrów paliwa.
Źródła
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763