Osłona boczna blokuje strumień powietrza wpadający z boku pod naczepę, zmniejszając turbulencje wokół grupy osi i elementów ramy. Badania pokazują, że prawidłowo zastosowana osłona boczna może samodzielnie zapewnić od trzech do sześciu procent oszczędności paliwa; podejście „jeden rozmiar dla wszystkich" szybko jednak topi ten zysk.
Właściwy wybór według typu naczepy
- Naczepa kurtynowa i skrzyniowa: Pełnowymiarowa osłona sięgająca grupy osi daje najwyższy zysk.
- Cysterna i silos: Ze względu na konieczny dostęp do szafki zaworowej i linii rozładunku preferuje się osłony częściowe, na zawiasach lub segmentowe.
- Wywrotka: Z uwagi na warunki placu budowy odpowiednie są osłony krótkie, odporne na uderzenia, z elastyczną dolną krawędzią.
- Podwozie kontenerowe: Potrzebne są systemy ze składanym mechanizmem, montowane wtórnie do kratownicy ramy.
Uwagi o materiale i montażu
Osłony kompozytowe wyróżnia lekkość, aluminiowe — łatwość naprawy; elastyczna dolna krawędź (guma/termoplast) zapobiega uszkodzeniom przy kontakcie z rampą czy progiem. Zastosowanie przy montażu połączeń tłumiących drgania między osłoną a ramą zapobiega pęknięciom zmęczeniowym. Gładkość i ciągłość powierzchni osłony bywają ważniejsze niż jej długość.
Źródła
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519