Η πλευρική ποδιά εμποδίζει τη ροή αέρα που εισέρχεται πλευρικά κάτω από το τρέιλερ, μειώνοντας τους στροβιλισμούς γύρω από το συγκρότημα αξόνων και τα στοιχεία του σασί. Οι έρευνες δείχνουν ότι μια σωστά εφαρμοσμένη πλευρική ποδιά μπορεί από μόνη της να αποφέρει εξοικονόμηση καυσίμου μεταξύ τριών και έξι τοις εκατό· η προσέγγιση όμως «ένα μέγεθος για όλους» εξανεμίζει γρήγορα αυτό το κέρδος.
Η σωστή επιλογή ανά τύπο τρέιλερ
- Κουρτίνας και κλειστό αμάξωμα: Η ποδιά πλήρους μήκους που εκτείνεται έως το συγκρότημα αξόνων αποδίδει το μεγαλύτερο κέρδος.
- Βυτιοφόρο και σιλοφόρο: Επειδή απαιτείται πρόσβαση στο ερμάριο βαλβίδων και στη γραμμή εκφόρτωσης, προτιμώνται αρθρωτές ή τμηματικές μερικές ποδιές.
- Ανατρεπόμενο: Λόγω των συνθηκών εργοταξίου, ενδείκνυνται κοντές ποδιές, ανθεκτικές στις κρούσεις και με εύκαμπτο κάτω άκρο.
- Σασί μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων: Απαιτούνται συστήματα με αναδιπλούμενο μηχανισμό, που μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων στον σκελετό του σασί.
Σημειώσεις υλικού και τοποθέτησης
Οι ποδιές από σύνθετα υλικά ξεχωρίζουν για το χαμηλό βάρος, οι αλουμινένιες για την ευκολία επισκευής· το εύκαμπτο κάτω άκρο (καουτσούκ/θερμοπλαστικό) αποτρέπει ζημιές στις επαφές με ράμπες και σαμαράκια. Κατά την τοποθέτηση, η χρήση συνδέσεων με απόσβεση κραδασμών ανάμεσα στην ποδιά και το σασί προλαμβάνει τις ρωγμές κόπωσης. Η ομαλότητα και η συνέχεια της επιφάνειας της ποδιάς μπορεί να αποδειχθεί σημαντικότερη από το μήκος της.
Πηγές
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519