Ένα τρέιλερ εν κινήσει αφήνει πίσω του μια εκτεταμένη ζώνη χαμηλής πίεσης (ζώνη ομόρρου)· το όχημα ουσιαστικά έλκεται προς τα πίσω από αυτό το κενό. Τα πάνελ boat tail που προστίθενται στις πίσω ακμές και ο διαχύτης κάτω από το σασί ανακτούν σταδιακά τη ροή και μειώνουν αυτή την απώλεια.
Πώς λειτουργεί το boat tail;
Τρία ή τέσσερα πάνελ με ελαφρά κλίση προς τα μέσα, τοποθετημένα γύρω από την πίσω πόρτα, επιτρέπουν στη ροή που εγκαταλείπει το αμάξωμα να συγκλίνει χωρίς αποκόλληση. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί άνοιξαν τον δρόμο για αυτή την τεχνολογία επιτρέποντας, υπό προϋποθέσεις, αναδιπλούμενες αεροδυναμικές διατάξεις που υπερβαίνουν το μέγιστο μήκος του οχήματος· τα πάνελ διπλώνουν στη ράμπα φόρτωσης και ανοίγουν στην πορεία.
Η συμβολή του διαχύτη
Η επιφάνεια του διαχύτη, που κλίνει προς τα πάνω μετά το πίσω συγκρότημα αξόνων κάτω από το σασί, απελευθερώνει ελεγχόμενα τη ροή του κάτω μέρους στη ζώνη ομόρρου. Αν και η μεμονωμένη συμβολή του είναι περιορισμένη, όταν συνδυάζεται με πλευρικές ποδιές και boat tail αυξάνει αισθητά το συνολικό κέρδος· το αποτέλεσμα του συνδυασμού έχει επιβεβαιωθεί με μετρήσεις σε πραγματικό δρόμο.
- Το καλύτερο αποτέλεσμα: συνδυασμός πλευρικών ποδιών + boat tail + διαχύτη
- Οι γωνίες των πάνελ πρέπει να βελτιστοποιούνται στη ζώνη των 10-15 μοιρών
- Οι αναδιπλούμενοι μηχανισμοί δεν πρέπει να εμποδίζουν τις εργασίες στη ράμπα
- Το κέρδος είναι ανάλογο του χρόνου που διανύεται σε ταχύτητα πορείας
Πηγές
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717