Bei Autobahngeschwindigkeiten geht ein erheblicher Teil der Energie, die eine Sattelzugkombination aufwendet, in die Überwindung des Luftwiderstands. Aerodynamische Anbauteile für Kasten-Auflieger (Curtainsider/Kofferaufbau) sind seit Jahren bekannt; die eigentliche Frage lautet, wie viel dieses Gewinns sich bei Tankern mit zylindrischem Körper erhalten lässt.
Was sagen die wissenschaftlichen Befunde?
Ein Forschungsteam aus Cambridge hat die Wirkung von Modifikationen am Sattelauflieger auf den Kraftstoffverbrauch schwerer Nutzfahrzeuge mit realen Fahrdaten gemessen und berichtet, dass Kombinationen aus Seitenverkleidung, Heckoptimierung und Spaltabdeckung in Summe die Marke von sieben Prozent erreichen können. Eine weitere Studie aus Nordamerika untersuchte, wie Tanker und ähnliche Nicht-Kasten-Auflieger im Feld eingesetzt werden, und belegte die Notwendigkeit eines eigenen Katalogs aerodynamischer Anbauteile für dieses Segment.
Woher der Gewinn beim Tanker kommt
- Seitenverkleidungen, die den Unterboden ordnen: der größte Einzelposten
- In den Körper integrierte Verkleidung von Befüllleitung, Ventilschrank und Pumpenausrüstung
- Minimierung des Spalts zwischen Zugmaschine und Tank
- Strömungsgerechte Gestaltung des hinteren Ausrüstungs- und Markierungsbereichs
Der zylindrische Querschnitt ist zwar von Haus aus eine günstigere Form als der Kastenkörper, doch die komplexe Ausrüstung unter und hinter dem Tank erzeugt Turbulenzen. Werden diese Bereiche mit der richtigen Ingenieursarbeit geschlossen, sind fünf bis sieben Prozent Einsparung ein realistisches Ziel; bei einem Fahrzeug mit hunderttausend Kilometern Jahresfahrleistung bedeutet das Tausende Liter Kraftstoff.
Quellen
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763