Ein fahrender Trailer hinterlässt hinter sich eine ausgedehnte Unterdruckzone (Nachlauf); das Fahrzeug wird von diesem Vakuum förmlich nach hinten gezogen. Am Heck angebrachte Boat-Tail-Paneele und ein Diffusor unter dem Chassis führen die Strömung stufenweise zusammen und verringern diesen Verlust.
Wie funktioniert der Boat Tail?
Drei oder vier leicht nach innen angestellte Paneele rund um die Hecktüren sorgen dafür, dass sich die den Aufbau verlassende Strömung ohne Ablösung verengt. Die europäischen Vorschriften erlauben unter bestimmten Bedingungen klappbare aerodynamische Anbauten, die die maximale Fahrzeuglänge überschreiten, und haben dieser Technologie damit den Weg geebnet; an der Laderampe werden die Paneele eingeklappt, während der Fahrt ausgeklappt.
Der Beitrag des Diffusors
Die unter dem Chassis hinter dem Achsaggregat nach oben angestellte Diffusorfläche führt die Unterbodenströmung kontrolliert in den Nachlauf. Für sich genommen ist ihr Beitrag begrenzt, in Kombination mit Seitenverkleidung und Boat Tail steigert sie den Gesamtgewinn jedoch deutlich; der Kombinationseffekt ist durch reale Straßenmessungen belegt.
- Bestes Ergebnis: Kombination aus Seitenverkleidung + Boat Tail + Diffusor
- Die Panelwinkel sollten im Band von 10-15 Grad optimiert werden
- Klappmechanismen dürfen den Rampenbetrieb nicht behindern
- Der Gewinn ist proportional zur Zeit bei Reisegeschwindigkeit
Quellen
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717